Волгоградський державний архітектурно-будівельний університет
Інститут дистанційного навчання
Кафедра екологічного будівництва і міського господарства
Контрольна робота
з дисципліни Б.З.С. «Міські транспортні системи»
на тему: Проект ділянки магістральної вулиці
Волгоград - 2015год
Зміст
Вихідні дані
. Проектування поперечного профілю вулиці
.1 Розрахунок ширини проїжджої частини
.2 Визначення ширини тротуарів
.3 Визначення ширини технічної смуги та зеленої зони
. Розрахунок потреби житлового району в автомобільних стоянках
. Захист житлової забудови від транспортного шуму
Література
Вихідні дані
) Чисельність населення житлового району 50000 людина
) Щільність населення 175 чоловік на гектар
) Ситуаційний план ділянки вулиці в масштабі 1: 2000
) Категорія магістральної вулиці загальноміського значення
) Ширина вулиці в червоних лініях 92м
) Розрахункова інтенсивність руху в годину «пік» в обидва напрямки:
транспорту 3200 авт/год
пішоходів +6800 пеш/год
) Швидкість руху автомобілів
легкових 55 км/год (15,27 м/с)
вантажних 45 км/год (12,5 м/с)
автобусів 50 км/год (13,9м/с)
) Склад транспортного потоку
вантажні автомобілі вантажопідйомністю 2т - 5%
8т.- 10%
легкові автомобілі - 75%
автобуси - 10%
1. Проектування поперечного профілю вулиці
. 1 Розрахунок ширини проїжджої частини
Проїзна частина вулиць повинна забезпечувати пропуск транспортних потоків розрахункової інтенсивності. Тому необхідне число смуг руху при багатосмугової проїзної частини розраховують з урахуванням пропускної здатності однієї смуги через інтенсивність наведеного транспортного потоку.
Пропускна здатність смуги проїзної частини, од/год, в умовах безперервного руху визначається за формулою:
,
де v - допускається швидкість руху автомобілів по даній вулиці, м/с L - динамічний габарит, м, що визначається за формулою:
,
вулиця тротуар стоянка житлової
тут v - швидкість руху, м/с;- Час реакції водія (1с); g - прискорення вільного падіння (); i - поздовжній ухил проїзної частини (підйом +, спуск -);- Коефіцієнт зчеплення (при мокрому покритті=0,3);- Довжина автомобіля (для легкового - 5 м, вантажного - 8м);- Відстань безпеки між зупиненими автомобілями (= 2,0 м).
Lл=15,27 * 1 + (15,272/2 * 981 * (0,3 + 0) + 5 + 2)=60,08м
Lг=12,5 * 1 + (12,52/2 * 981 * (0,3 + 0) + 8 + 2)=49,05м.
Тоді л=3600 * 15,27/60,08=915 од/год
Nг=3600 * 12,5/49,05=917,4 од/год
В умовах світлофорного регулювання пропускна здатність смуги руху розраховується за формулою:
,
де - коефіцієнт, що враховує зниження пропускної здатності смуги при регульованому русі, що визначається за формулою:
,
тут - відстань між лініями «стоп» на перехрестях проектованої ділянки вулиці (за завданням), м; v - швидкість руху, м/с;
a - середнє прискорення гальмування автомобіля (a=1); в - середнє прискорення розгону автомобіля (в=1);- Середня тривалість затримки автомобіля перед світлофором, с, визначається за формулою:
,
тут і - тривалість забороняє і перехідного сигналів світлофора, с.
? t=(27 + 2 * 3)/2=16,5с
Для автобусів Nа=3600/T, де Т=t1 + t2 + t3 + t4 - час заняття автобусом зупинкового пункту
t1- час на підхід автобуса до зупинки, с; , Lа- довжина автобуса, а - уповільнення при гальмуванні, прийняте рівним 1 м/с22- час на посадку і висадку пасажирів, с;
t2 =? *? * tо/k
кількість дверей для виходу або входу пасажирів, рівне 2; ?- Коефіцієнт, що враховує, яка частина автобуса зайнята виходять і входять пасажирами по відношенню до нормальної місткості автобуса; для зупиночних пунктів з великим пасажирообігом,? =0,2,?- Місткість автобуса, рівна 60 пасажирам; 0 - час, що витрачається одним вхідними або виходять пасажиром, рівне 1,5 с; 3- ...
