Особливості формування та ефективність використання основних фондів автотранспортного підприємства
Потреба АТП в основних фондах визначається виробничою програмою його діяльності, яка, у свою чергу, формується відповідно до розміру і структури попиту на конкретні транспортні послуги. Кількість фізичних одиниць за окремими видами основних фондів у загальному вигляді розраховується шляхом співвіднесення обсягів робіт за окремими пунктами виробничої програми і продуктивних характеристик одиниці кожного з видів основних фондів. В якості таких характеристик можна назвати добову продуктивність автомобіля або пропускну здатність діагностичного обладнання. p align="justify"> Джерела фінансування капітальних вкладень в основні фонди такі:
федеральний бюджет; бюджети суб'єктів Російської Федерації; централізовані позабюджетні інвестиційні фонди та ін;
прибуток, що спрямовується транспортним підприємством на накопичення;
амортизаційні відрахування на відновлення зносу основних фондів;
кредити комерційних банків;
кошти приватних інвесторів та ін
Однак відтворення основних фондів (їх оновлення шляхом придбання нових, реконструкція та капітальний ремонт раніше придбаних тощо) здійснюється не тільки за рахунок капіталовкладень, але і за рахунок безоплатної передачі основних фондів АТП; внаслідок оренди, а також при здійсненні внесків до статутного капіталу підприємства.
Загальна для всіх галузей національної економіки класифікація основних фондів наведена на рис. 1.
Рис 1. Загальна класифікація основних фондів підприємства
В
Специфіка транспортного процесу визначає своєрідне співвідношення елементів основних фондів, що використовуються в АТП. Зупинимося на структурі основних засобів, виходячи з їх речової форми.
В
1.1 Основні виробничі фонди АТП
В
Переважна частина вартості цих фондів - це вартість автомобілів, обумовлена ​​зазвичай як В«вартість транспортних засобівВ». Це активна частина основних виробничих фондів, т. е. ті основні виробничі фонди, експлуатація яких безпосередньо визначає обсяг транспортних послуг. У зв'язку з особливою увагою, яка приділяється оптимізації структури та проблем використання активної частини основних виробничих фондів, виділяють окремі класи рухомого складу. Так, можна виконати угруповання вантажних автомобілів за типом кузова (бортові, самоскиди, фургони, цистерни тощо), за вантажопідйомністю, за терміном експлуатації; угруповання автобусів за пасажиромісткістю, по довжині осі та ін
Порівняно невеликий питома вага вартості пасивної частини основних виробничих фондів - виробничих будівель, обчислювальної техніки, вимірювального обладнання та т
. д., т. е. тієї частини основних виробничих фондів, експлуатація яких пов'язана із забезпеченням діяльності автотранспортних підприємств.
Невисокий рівень механізації ремонтно-обслуговуючих робіт в автотранспортних підприємствах визначає відносно невелику питому вагу вартості машин та обладнання, що використовуються при технічному обслуговуванні та ремонті рухомого складу, у загальній вартості основних виробничих фондів. Питома вага цієї складової істотно знижується, коли АТП при виробництві технічних впливів на автомобілі користується послугами інших підприємств. На великих АТП питома вага вартості пасивної частини основних фондів в їх загальній вартості, як правило, значно вище, ніж у малих підприємствах, де можуть бути відсутні спеціальне обладнання, закриті стоянки автомобілів, складські приміщення та ін
Невиробничі основні фонди автотранспортного підприємства - це будівлі медичних пунктів, дитячих і спортивних установ, будівлі пансіонатів, призначених для відпочинку працівників, і т.д. Питома вага вартості невиробничих основних фондів залежить від економічного стану підприємства, від його розміру і від соціальної політики, здійснюваної його керівниками та/або власниками. Як правило, на автомобільному транспорті вартість невиробничих основних фондів становить незначну частину загальної вартості основних засобів.
З розвитком малого і середнього бізнесу в галузі відмінність в структурі основних фондів окремих транспортних підприємств не ма (залежної тільки від величини підприємства, а й від номенклатури виконуваних ним транспортних посл...
