Реферат Організація руху автомобільного транспорту в містах

затримки руху за напрямками;

• наявність технічних засобів регулювання: світлофор, знаки пріоритету, заборонні і розпорядчі знаки;

• режим регулювання: тривалість тактів з прив'язкою до регульованих напрямками руху;

• геометричні параметри перехрестя (рис.2)

В 

Рисунок1-Напрямок рухів на перехресті

Рисунок2-Геометричні параметри перехрестя

Таблиця 1

Склад транспортного потоку в усіх напрямках

Тип транспортного засобу

Частка в потоці,%

Інтенсивність руху, авт. /Год

Легкові автомобілі

79

1767

Автобуси

13

288

Вантажні

7

150

Трамваї

1

18

Переважання легкових автомобілів обумовлюється тим, що перетин знаходиться в діловому центрі міста. Щоб врахувати вплив у потоці транспортних засобів використовують наведену інтенсивність руху, тобто для кожного типу транспортного засобу використовують коефіцієнти приведення до умовного легковому автомобілю і вимірюється в од./год, од./добу. p> Дані підрахунку інтенсивності потоку наведені у таблиці 2.

Таблиця 2

Склад транспортного потоку за напрямками

Тип ТЗ

N 1

N 2

N 3

N 4

N 5

N 6

легкові

456

255

522

36

276

222

автобуси

75

81

66

0

66

0

вантажні

48

21

36

3

30

12

трамваї

9

-

9

-

-

-

1.2 Розрахунок наведеної інтенсивності транспортних потоків по

напрямками.

Наведена годинна інтенсивність транспортного потоку розраховується за наступною формулою, од./год:

N пр (t) =

де Nл, Nгp, Naв - інтенсивність легкових, вантажних автомобілів і автобусів в транспортному потоці за час спостереження;

t - час спостереження, 60 хв;

До л , До гр , До а , До тр - Коефіцієнти приведення відповідно для легкових автомобілів, вантажних автомобілів, автобусів, трамваїв: До л = 1, К гр = 2, К а = 2,5, К тр = 2,5. p> Отримані результати розрахунку приведеної інтенсивності наведені таблиці 3.

Таблиця 3

Наведена годинна інтенсивність

N 1

N 2

N 3

N 4

N 5

N 6

легкові

456

255

522

36

276

222

Автобуси

188

203

165

0

165

0

Вантажні

96

42

72

6

60

36

Трамваї