хнологічними об'єктами з записом програми на паперовій або магнітній стрічці. Для управління технологічними процесами все частіше використовують електронні обчислювальні машини.
У сучасних умовах експлуатація електроустаткування вимагає глибоких і різнобічних знань, а завдання створення нового або модернізованих знань, а завдання створення нового або модернізації існуючого електрифікованого агрегату, механізму або пристрою вирішують спільними зусиллями технологи, механіки та електрики.
В
I. Пояснювальна записка.
1. Опис технологічного процесу.
Загальне положення .
КРАН називаються вантажопідйомні пристрої, службовці для вертикального і горизонтального переміщення вантажів на невеликі відстані. За особливостями конструкції, пов'язаним з призначенням і умовами роботи, крани поділяються на мостові, портальні, козлові, баштові та ін в цехах підприємств електромашинобудування найбільшого поширення набули мостові крани, за допомогою яких проводиться підйом і опускання важких заготовок, деталей і вузлів машин, а також їх переміщення вздовж і впоперек цеху. Вид мостового крана в основному визначається специфікою цеху і його технологією, однак багато вузлів кранового устаткування, наприклад механізми підйому і пересування, виконуються однотипними для різних різновидів кранів.
Опис конструкції .
Несуча зварна конструкція крана являє собою міст з двома головними балками коробчатого перетину (або з гратчастими фермами), перемкнутий через проліт цеху, і кінцевими балками, на яких встановлені ходові колеса. Колеса переміщуються по рейках підкранової колії, закріпленим на балках опорних конструкцій у верхній частині цеху. Привід ходових коліс здійснюється від електродвигуна через редуктор і трансмісійний вал.
Уздовж мосту прокладено рейки, по яких на колесах, приводяться в рух електродвигуном через редуктор, переміщається візок з підйомної лебідкою. На барабан лебідки намотуються підйомні канати з підвішеним до них на блоках гаком для захоплення вантажів. Барабан приводиться в обертання електродвигуном через редуктор.
Управління роботою механізмів крана проводиться з кабіни оператора-кранівника, в якій встановлені контролери або Командоконтроллери. Електроапаратура управління приводами розміщується в шафах встановлених на мосту крана. Тут же розташовуються ящики резисторів. Для проведення операцій обслуговування механізмів і електроустаткування передбачений вихід на міст з кабіни через люк.
Електроенергія до крана підводиться за допомогою ковзних струмознімачів від головних тролеїв покладених уздовж підкранової колії. Для підведення живлення до електроустаткування, розміщеного на візку служать допоміжні тролів йдуть уздовж моста.
Залежно від виду вантажів, що транспортуються на мостових кранах використовують різні вантажозахоплювальні пристрої: гаки, магніти, грейфери, кліщі і т.п. найбільшого поширення набули крани з гаковий підвіскою або з підйомним електромагнітом, службовцям для транспортування сталевих листів, скрапу, стружки та інших феромагнітних матеріалів.
У всіх типів кранів основними механізмами для переміщення вантажів є підйомні лебідки та механізми пересування. Це дозволяє виділити ряд загальних питань електроприводу кранів: розрахунок статичних навантажень, вибір двигунів за потужністю, аналіз режимів роботи, вибір системи електроприводу кранів: розрахунок статичних навантажень, вибір двигунів за потужності, аналіз режимів роботи, вибір системи електроприводу і інше. p> Опис механічного та електричного обладнання.
Двигуни на кранах зазвичай мають значно більшу кутову швидкість, ніж швидкість підйомного барабана або ходових коліс моста (Візки), то рух до робочих органів механізмів крана передається через редуктори. Для механізмів підйому найбільше застосування отримали схеми з поліспастом, за допомогою якого рух від барабана передаються гака. У поліспаста передача руху до ходових коліс кінцевих балок від двигуна, встановленого на мосту, може здійснюється через редуктор, розташований у середній частині мосту, широко застосовується також схема механізму пересування моста з роздільним приводом ходових коліс. Кожен механізм крана має механічний гальмо, який встановлюється на сполучної муфті між двигуном і редуктором чи на гальмовому шківі на протилежному кінці вала двигуна.
По вантажопідйомності мостові крани умовно поділяють на малі (маса вантажу 5-10 т), середньої (10-25 т) і великі (понад 50 т). Навантаження кранів, як правило, змінюється в широких межах: для механізмів підйому - від 0,12 до 1, а для механізмів пересування - від 0,5 до 1 номінального значення. Характерно для кранів також те, що їх механізми працюють в повторно короткочасному режимі, коли відносно нетривалі періоди роботи, пов'язані з переміщенням вантажів, черг...
