уються з невеликими паузами на завантаження або розвантаження і закріплення вантажу.
Згідно з діючими стандартами всі крани за режимами роботи механічного та електричного обладнання діляться на чотири категорії, визначають ступінь їх використання, характер навантаження і умови роботи: Л - легкий режим роботи, С - середній, Т - важкий і ВТ - вельми важкий. Основними показниками, за якими судять про режими роботи, є тривалість включення двигуна механізму ПВ.
Крім важких умов роботи при великому числі включень на годину електрообладнання мостових кранів зазвичай знаходиться в умовах трясіння, високої вологості повітря, різких коливань температури і запиленість приміщень. У зв'язку з цим на кранах застосовується спеціальне електрообладнання, пристосоване до умов роботи кранів і відмінне підвищеною надійністю.
Основне кранове електрообладнання: електродвигуни, силові, магнітні та командні контролери, пускорегулювальними резистори, гальмові електромагніти, кінцеві вимикачі та інші - в значній мірі стандартизовано. Тому різні за конструкції крани комплектуються зазвичай таким електрообладнання за типовими схемами.
Для захисту живильних проводів і електродвигунів від струмів к.з. і значних перевантажень на кранах передбачається максимальна струмовий захист. Плавкі запобіжники використовують тільки для ланцюгів управління. Для запобігання саме запуску двигунів, тобто самовільного пуску їх при відновленні напруги мережі після перерви в електропостачанні, у електричних схемах кранів використовують спільно з В«нульовоюВ» захистом блокування нульовій позиції контролера. Обов'язковою є наявність кінцевих вимикачів для автоматичної зупинки механізмів при підході їх до крайніх положенням. Для безпеки обслуговування електроустаткування люк для виходу з кабіни на міст забезпечується кінцевим вимикачем, що знімають напругу зі допоміжних тролеїв при відкриванні люка. Всі струмоведучі частини в кабіні крана повністю огороджуються. Механізми кранів оснащуються гальмами замкнутого типу з електромагнітами, які можуть опинитися під напругою через псування ізоляції, повинні бути заземлені. З'єднання з контуром заземлення цеху здійснюється через підкранові шляхи.
В
Вибір роду струму і напруги .
Виходячи із завдання економічно доцільно для живлення заводу використовувати лінії зі змінним струмом, а не з постійним, так як для харчування заводу постійним струмом потрібно додаткове обладнання, що збільшує витрати на виробництво електроенергії. Двигуни постійного струму на заводі не застосовується тому-то немає необхідності регулювати частоту обертання у великих межах. p> Завод можна живити напругою 6 і 10 кВ, але так як відстань від ГПП до заводу два кілометри чотириста метрів, економічно доцільно використовувати напругу лінії 10 кВ при цьому втрати електроенергії будуть менше ніж при напругу 6 кВ.
На заводі присутні високовольтні двигуни напругою 10 кВ мінімальній потужності. 800 кВт, а в завдання сказано, що мінімальна потужність двигунів менше 800 кВт.
Низьковольтні двигуни добре живити від мережі напругою 380 і 660 В. У двигунів напругою 660 В мінімальна потужність 200кВт. У завдання максимальна потужність не перевищує 100 кВт звідси випливає, що для живлення низьковольтних двигунів приймемо напруга 380 В від цієї ж мережі будемо живити освітлювальну навантаження.
В
II. Розрахункова частину.
1. Розрахунок електроприводів крана.
Розрахунок і вибір потужності електродвигуна підйому .
Максимальна вантажопідйомність - 8,5 т.
Максимальна висота підйому - 12 м.
Довжина прольоту (відстань між рейками) - 20 м.
Швидкість підйому (опускання) - 0,28 м/с.
Швидкість пересування візка - 0,6 м/с.
Швидкість пересування крана - 1,2 м/с.
Режим роботи ПВ - 25%.
Маса крана - 15,4 т.
Маса візка - 3 т.
Маса грейфера - 1,54 т.
Довжина тролів - 68 м.
Діаметр колеса візка - 0,25 м.
Діаметр колеса моста - 0,5 м.
Діаметр шийки осі моста - 0,08 м.
Діаметр шийки осі візки - 0,05 м.
Розрахунок потужності електродвигуна за методом номінальних режимів рекомендується вести в такій послідовності.
За вихідними даними встановлюємо номінальний режим роботи механізму, для якого розраховуємо електродвигун. Згідно таблиці 1 Куликов стор.11 приймаємо середній режим роботи з коефіцієнтами. Кгр = 1, Кr = 1, Кс = 0,67, число включень 120, t середовища = 25 0 с. p> Визначимо потужність на валу двигуна при статичному режимі роботи:
В
де, G - вантажопідйомність, тобто вага піднімається вантажу.
G 0 - вага грейфера.
V - швидкість руху.
О· - ККД = 0,8
В
За потужністю Рс по каталогу попередньо вибираємо двигун МТН 512-8 поту...
