зв'язку з чим, при написанні курсової роботи були використані праці авторів, також займаються проблемою організації праці: Свистун К. А., Новік Н. П., Мещеряков Д.М.
Структурний зміст роботи представлено введенням, трьома головами, укладенням, списком використаних джерел та додатків. b>
Глава 1. Техніко-методичні основи управління роботою автопарку
1.1 Характеристика розвитку автотранспортних перевезень в Республіці Білорусь
Вигідне географічне положення Республіки Білорусь в Європі, наявність сучасних мультимодальних транспортних коридорів, розвиток експорту транспортних послуг є однією з основних складових стабільного розвитку економіки республіки. Республіка Білорусь є транзитним, сполучною елементом у торгівлю між Сходом і Заходом. Вона має широку мережу автомобільних (64,0 тис. км) і залізних (5,5 тис. км) доріг, близько 2,0 тис. км водних шляхів. Найкращі короткі дороги, що з'єднують країни Західної Європи, Скандинавії та Балтії зі країнами СНД, а також Південну і центральну Європу з північно-західними районами Росії, проходять через територію республіки [1]. p> Міжнародні вантажні та пасажирські перевезення, здійснювані національним та іноземним транспортом по території Білорусі, виконуються в основному за трьома міжнародним транспортним коридорам: № 2 - країни Західної Європи - Брест - Мінськ - Москва; № 9 - країни Південно-Східної Європи - Україна-Республіка Білорусь - Фінляндія; № 9Б - Гомель - Мінськ - Вільнюс - Клайпеда/Калінінград [1]. p> Транспортна система являє собою великий і складний народногосподарський комплекс, розосереджений на всій території країни. У нього входять такі види транспорту: залізничний, морський, річковий (внутрішній водний), автомобільний, повітряний, трубопровідний.
Важливу роль у життєзабезпеченні економіки республіки грає залізниця. На її частку в Нині доводиться більше 70% вантажообігу і близько 60% пасажирообороту. Зона її обслуговування межує з Жовтневої та Московської залізницями Росії, з Південно-Західної та Львівської дорогами України, із залізницями Литви, Латвії та Польщі. Більше 65% з 5,5 тис. км експлуатаційної довжини шляхів обладнано автоматичним блокуванням і більше 52% - диспетчерською централізацією. 98% стрілок управляється дистанційно за допомогою новітніх систем електричної централізації [1]. p> Білоруські залізничники мають мережу контейнерних терміналів, 15 з яких здатні переробляти великотоннажні, а термінали на станціях Колядичі (М.Мінськ) і в м. Брест - 20-ти футові і 40-ка футові контейнери. 29 терміналів пристосовані для переробки середньотоннажних контейнерів. Білоруська залізниця дорога має розвинену систему обслуговування своїх клієнтів автотранспортом залізниці. Крім того, вона має великий парк контейнерів, які можуть бути надані в користування іноземних фірм для перевезення вантажів з країн Європи в СНД транзитом через Білорусь. Білоруська залізниця спільно з залізницями Росії, Польщі, Німеччини та Литви працює над низкою проектів з організації перевезень вантажів спеціалізованими контейнерами та поїздами, наступними за спеціальними затвердженими графіками зі значним скороченням термінів доставки, з відповідним технічним та інформаційним забезпеченням. Пропуск демонстраційного поїзда Знахідка-Москва-Брест за вісім діб і 21 ч. з середньою швидкістю 1150 км на добу показав можливості доріг Росії і Білорусі з доставки вантажів з Японії, Південної Кореї і Китаю до Європи [1]. p> Водний транспорт Білорусі також вносить гідний внесок у розвиток її економіки. Річковий флот Білорусі сьогодні - це сучасні швидкісні пасажирські судна на підводних крилах типу В«ПоліссяВ» пасажиромісткістю 53 чол., прогулянкові суду приміських ліній, високоманевренний буксирний флот, несамохідні вантажні суден і суден спеціального призначення. p> Десять річкових портів Республіки Білорусь здатні перевезти і переробити близько 22 млн. т вантажів. Річкові порти р.р. Гомель, Бобруйськ, Брест, Мозир мають залізничні під'їзні шляхи і пристосовані для обробки вантажів, що слідують у змішаному повідомленні [1]. p> Автомобільний транспорт відіграє важливу роль в економіці республіки. У Білорусі створена близька до оптимальної розгалужена мережа автомобільних доріг, що дозволяє забезпечувати безперервну цілорічну зв'язок практично з усіма населеними пунктами. Протяжність мережі доріг загального користування становить 83 тис. км. Основну роль відіграють дороги республіканського значення (протяжність близько 15,4 тис. км), за якими перевозиться більше 70% всіх вантажів.
Трубопроводами виконується значний обсяг робіт з транспортування сирої нафти та нафтопродуктів. І це не дивно: перекачування нафти по трубопроводах обходиться в два-три рази дешевше, ніж перевезення її залізницею. Переваги цього виду транспорту в порівнянні з іншими полягають також у меншому обсязі капіталовкладень, більш низькій питомій витраті металу, електроенергії та палива на од...
