иницю корисної роботи. Крім того, на трубопровідному транспорті можна при відносно невеликих витратах швидше здійснити автоматизацію виробничих процесів і домогтися високої продуктивності праці. Тому тенденція зростання питомої ваги трубопровідного транспорту збережеться і на перспективу. Однак необхідно мати на увазі, що будівництво трубопроводів економічно обгрунтоване тільки за наявності потужних і стійких потоків нафти або нафтопродуктів.
Транспорт, обслуговуючи майже всі види міжнародних економічних відносин, є найважливішим джерелом валютних надходжень в республіці, виступаючи на міжнародному ринку як експортер транспортних послуг.
За попередніми даними Національного банку Білорусі, експорт транспортних послуг у січні-листопаді 2010 р. склав 2,8 млрд. у. е., що на 29,5% вище рівня аналогічного періоду 2009 р. Перевезення вантажів склали 2,3 млрд. у. е., (темп зростання 128,1%), перевезення пасажирів - 205,4 млн. у. е. (темп зростання 145,3%) [3].
В експорті транспортних послуг найбільшу питому вагу займають послуги залізничного (29%), трубопровідного (25,9%) і автомобільного (23%) транспорту - діаграма 1.1 [2]. p> Статистика показує, що в 2010 р. країна заробила на експорті послуг 1 млрд. 241 млн. у. е. У планах - 20% темп зростання. У січні показники дещо знизилися - міжнародні перевезення скоротилися через фінансову кризу
Транспортні підгалузі і дорожнє господарство Республіки Білорусь за підсумками 2010 р. можна охарактеризувати позитивною динамікою функціонування та розвитку. Серед позитивних факторів 2010, можна відзначити зростання попиту на транспортні послуги з перевезення вантажів всіма видами транспорту у всіх повідомленнях. Попит на пасажирські перевезення в міському та приміському сполученнях практично не збільшився.
Білоруською транспортно-експедиційними компаніями здійснено перевезення морських зовнішньоторговельних вантажів Республіки Білорусь, в обсязі близько чотири млн. т, що на 37% більше встановленого завдання соціально-економічного розвитку [1].
Однак діяльність транспортних підприємств у 2010 р. скоротився, що пов'язане з світовою фінансовою кризою. 2010 р. можна розділити на два тимчасових періоди: січень - жовтень і листопад - грудень. Позитивне сальдо транспортних послуг Білорусі в січні-листопаді 2010 р. перевищило 1 млрд. у.о. У 2010 р. остаточно сформувалися відділи авто-, авіа-і ж/д доставок вантажів, які також почали активну і результативну діяльність. За даними міністерства транспорту і комунікацій, усіма видами транспорту загального користування в Білорусі в 2010 р. було перевезено понад 248,5 млн. т вантажів, що на 6,8% більше, ніж у 2009 р. При цьому за попередніми даними Національного банку, у січні-листопаді 2010 р. експорт транспортних послуг збільшився на 29,5% і склав 2,8 млрд. у.о., з яких 2,3 млрд. у. е. довелося на перевезення вантажів. У загальній структурі експорту транспортних послуг питома вага автотранспорту склав 23% [3]. p> Починаючи з листопада 2010 р. ситуація стала різко змінюватися - наслідки світової фінансової кризи докотилися до Білорусі. Спочатку через дефіцит валютних ресурсів технічно стало набагато складніше своєчасно розраховуватися з морськими лініями. Далі - обмеження в придбанні валюти для оплати зовнішньоторговельних контрактів призвели до зниження ділової активності існуючих і потенційних клієнтів. Попит на послуги міжнародних автоперевізників впав на 20%. У результаті в грудні підприємства, що працюють на ринку, змушені були знижувати розцінки на свої послуги. p> За оцінками фахівців, вантажопотік з Європи скоротився від 30 до 50% залежно від сегментів. Більш дрібні транспортні компанії, яким легше адоптіроваться до швидкоплинні ситуації, продовжують поки триматися на плаву. Організації транспорту Білорусі в січні поточного року отримали чистий збиток у розмірі 12,5 млрд. р.. проти 89,8 млрд. р.. чистого прибутку в січні 2010 р.
Як повідомляє Белстат, чистий збиток за січень 2009 р. отримали 156 організацій транспорту, або 21,3% від загального їх числа враховуються в поточному порядку (за січень 2010 р. - 152 організації або 20,8%) [4]. p> Сума чистого збитку збиткових організацій за січень склала 81,1 млрд. р.. (За січень 2010 р. - 7,3 млрд. р..), у тому числі організацій трубопровідного транспорту - 71,2 млрд. р.., автомобільного - 6,1 млрд. р.. (З них організацій Мінтрансу - 3,9 млрд. р..), повітряного - 1,3 млрд. р.. [15]. p> При організації пасажирських перевезень спостерігається тенденція до їх зниження. У 2010 р. відділення перевезло 51,5 млн. чол., що на 4,5% менше, ніж у 2009 р. Збиток склав 184 млрд. р.. p> За 2010 р. Білоруською залізницею перевезено 147 млн. т вантажів, що склало 104,4% до рівня 2009 р. (при завданні 104%). У 2009 р. в умовах світової фінансово-економічної кризи багато білоруських підприємства різко знизили обсяги продукції, що відвантажується. У січні 2009 р. на дорозі занурено 5,9 млн. т вантажів, або 96,4% ...
