иваються важко видаляється шаром в'язкої нафти. Якщо ж нафта викидається у відкрите море, наслідки бувають зовсім іншими. Значні маси нафти можуть зникнути, не дійшовши до берега. p> Наприклад, при вже згадуваній аварії танкера "Торрі Кеньон" з вантажу сирої нафти в 120 тис. т. 60-70 тис. т частково знищені завдяки швидко вжитим заходам, частково виявилися викинуті на берег Англії та Франції. У протоці Санта-Барбара у Каліфорнії вже багато століття в море просочується з тріщин і розпадин в морському дні щорічно 3000 т нафти, проте, забруднення біля берегів НЕ спостерігається. Порівняно швидке поглинання нафти пояснюється кількома причинами. Нафта випаровується. Бензин повністю випаровується з поверхні води за шість годин. За добу випаровується не менше 10% сирої нафти, приблизно за 20 днів - 50%. Але більш важкі нафтопродукти майже не випаровуються. Нафта емульгируєтся і диспергується, тобто розбивається на дрібні крапельки. Сильне хвилювання моря сприяє утворенню емульсії нафти у воді і води в нафти. При цьому суцільний килим нафти розривається, перетворюється на дрібні крапельки, плаваючі у товщі води. Нафта розчиняється. У її складі є речовини, розчинні у воді, хоча їх частка в загальному невелика. p> Нафта, зникла завдяки цим явищам з поверхні моря, піддається повільним процесам, провідним до її розкладанню, біологічним, хімічним і механічним. Чималу роль грає біологічне розкладання. Відомо більше ста видів бактерій, грибків, водоростей і губок, здатні перетворювати вуглеводні нафти в двоокис вуглецю і воду. У сприятливих умовах завдяки діяльності цих організмів на квадратному метрі за добу при температурі 20-30град. розкладається від 0,02 до 2 г нафти. Легкі фракції вуглеводнів розпадаються за кілька місяців, але грудки бітуму зникають лише через кілька років. Йде фотохімічна реакція. Під дією сонячного світла вуглеводні нафти окислюються киснем повітря, утворюючи нешкідливі, розчинні у воді речовини. p> Важкі залишки нафти можуть тонути. Так, ті ж грудки бітуму можуть так щільно заселятися дрібними сидячими морськими організмами, що через деякий час опускаються на дно. Грає роль і механічне розкладання. З часом грудки бітуму стають ламкими і розвалюються на шматки. Найбільше страждають від нафти птиці, особливо коли забруднюються прибережні води. Нафта склеює пір'я, воно втрачає теплоізолюючі властивості, і, крім того, птах, забруднити в нафти, не може плавати. Птахи замерзають і тонуть. Навіть чистка пір'я розчинниками не дозволяє врятувати всіх постраждалих. Решта мешканців моря страждають менше. Численні дослідження показали, що нафта, що потрапила в море, не створює ні постійної, ані довготривалій небезпеки для живуть у воді організмів і не накопичує в них, так що її потрапляння до людини по харчовій ланцюга виключено. За останніми даними, значної шкоди флорі і фауні може бути нанесений тільки в окремих випадках. Наприклад, набагато небезпечніше сирої нафти, виготовлені з неї нафтопродукти - бензин, дизельне паливо і так далі. Небезпечні високі концентрації нафти на літоралі (приливно-відливної зоні), особливо на піщаному березі, в цих випадках концентрації нафти довго залишається високою, і вона завдає багато шкоди. Але на щастя такі випадки рідкісні. Зазвичай при катастрофах танкерів нафту швидко розходиться воді, розбавляється, починається її розкладання. Показано, що вуглеводні нафти можуть без шкоди для морських організмів проходити через їх травний тракт і навіть через тканини: такі досліди проводилися з крабами, двостулковими молюсками, різними видами дрібної риби, і ніяких шкідливих наслідків для піддослідних тварин не було виявлено. Як вже говорилося, доля нафти, що потрапила в море біля берега і далеко від берегів, різна. При катастрофі у відкритому морі не потрібно яких-небудь заходів по боротьбі з нафтою. Там її шар, як правило, швидко розбивається хвилями і вітром, а потім піддається природним процесам розкладання. Інша справа розлив нафти поблизу берегів. Тут треба діяти швидко, від цього залежить успіх прийнятих заходів. Головне - дослідне і ефективне керівництво всіма заходами по боротьбі з лихом, але результат залежатиме також від географічних і метеорологічних умов на місці катастрофи. p> Наскільки це можливо, вантаж з потерпілого аварію танкера намагаються перекачати на інші судна, щоб запобігти або хоча б зменшити забруднення моря. Якщо на морі штиль або хвилювання невелике, аварійний танкер оточують загородками (бонами) з плаваючих надутих повітрям шлангів, які перешкоджають подальшому поширенню нафтової плями і дозволяють вичерпати або зібрати насосами пролилася нафту. Існує цілий ряд ефективних технічних систем для збору нафти, що розлилася, але вони можуть працювати при відносно спокійному морі. Різні фірми і державні підприємства різних країн світу розробляють системи, які можна застосовувати і в штормову погоду. Дії цих механічних систем допомагають хімічні засоби діпергатори. Вони посилюють дії вітру і хвиль на шар на...
