з зазором призначають для кільця, яке відчуває місцеве нагружение. Посадку з натягом призначають переважно для кільця, яке відчуває циркуляційний навантаження. При такому підході до вибору посадок в підшипнику забезпечується необхідний робочий зазор між тілами кочення і доріжками кочення при сталому робочому режимі і температурі. p align="justify"> Інтенсивність навантаження підраховується за формулою
кН/м
Де R-радіальне навантаження на опору, Н;
К1 - динамічний коефіцієнт, що залежить від характеру навантаження, 1 - при помірних поштовхах і вібрації;
К2 - коефіцієнт, що враховує ступінь ослаблення посадкового натягу при порожньому валу або тонкостінному корпусі, 1 - при суцільному валі;
К3 - коефіцієнт, що враховує нерівномірність розподілу навантаження між тіл кочення в дворядних підшипниках, 1 - для підшипника з одним рядом кілець;
b - робоча ширина посадкового місця, мм;
В - ширина підшипника, мм;
r-координата монтажної фаски внутрішнього або зовнішнього кільця підшипника, мм
Підшипники 0 класу точності застосовують при підвищених вимогах до точності обертання і вимогах до точності обертання.
Таблиця - Поля допусків посадочних поверхонь валів і отворів для сполучення з кільцями підшипників
Клас точностіПоле допуску валаПоле допуску отверстія0 j s 6G6, G7
При навантаженні до 300 Нм вибирають посадку валу - js6;
Розрахунок з'єднання Г† 17js6
Вибираємо систему отвори.
Виконаємо розрахунки граничних розмірів, допусків і посадку для з'єднання вторинного валу з внутрішнім кільцем підшипника Г† 17js6. Для цього визначимо граничні відхилення мм:
ES = 0; EI = -8; es = +5,5; ei = - 5,5.
Граничні розміри: D max , D min , d max , d min , мм, допуски T D , T d , мм, зазор S max ,
Dmax = D + ES = 17 + 0 = 17 ммmin = D + EI = 17 + (-0,008) = 16,992 мм.D = ES-EI = 0 - (-0,008) = 0,008 мм.max = d + es = 17 + 0,0055 = 17,0055 мм.min = d + ei = 17 - 0,0055 = 16,9945 мм.d = es-ei = 0,0055 - (-0,0055) = 0,011 мм. = es - EI = 5,5 - (-8) = 13,5 мкм.
Натяг з'єднання
N = ES-ei = 0 - 5,5 = 5,5 мкм. p>...
