сіданні Уряду РФ в червні 2002 р., де розглядалася Концепція розвитку автомобільної промисловості на період до 2010, яка була прийнята у вересні 2002 р. Урядом РФ. До того часу, в 1999-2001 роках, підприємства галузі досягли стійкого зростання обсягів виробництва. У 2001 році вироблено більше 1 млн. легкових автомобілів, 57 тис. автобусів, понад 172 тис. вантажних автомобілів. Обсяг товарної продукції перевищив 200 млрд. рублів, частка експорту склала 12 відсотків загального обсягу виробництва. Потужності з виробництва легкових автомобілів були використані на 78,7 відсотка, автобусів - на 77,1 відсотка, вантажних автомобілів - на 38 відсотків. Потреби внутрішнього ринку автотранспортних засобів задовольнялися вітчизняними підприємствами автомобілебудування по легкових автомобілях на 70-75 відсотків, з вантажних автомобілів і автобусів - на 85-90 відсотків. p> Головним чинником, забезпечує привабливість вітчизняної автомобільної техніки, є її порівняно низька ціна. Однак ввозиться з-за кордону у значних обсягах колишня в експлуатації автомобільна техніка становить серйозну конкуренцію вітчизняній продукції.
У російській автомобільної промисловості активно відбуваються процеси інтеграції автомобільних заводів, а також виробників автомобільних компонентів в укрупнені бізнес-групи (наприклад, холдинг В«Російські автобусиВ»).
За участю провідних світових автомобільних фірм створюються нові потужності з виробництва автомобілів і спільні підприємства з виготовлення сучасних агрегатів, вузлів і компонентів автомобілів. Розгорнуто виробництва по збірці вітчизняних автомобілів в ряді іноземних держав.
Чинний гармонізована з європейськими вимогами обов'язкова сертифікація автотранспортних засобів та комплектуючих виробів відповідно до прийнятих Російською Федерацією міжнародними зобов'язаннями в цій сфері.
Автомобільна промисловість має науковим потенціалом, кваліфікованими інженерними кадрами і фахівцями для створення та впровадження перспективних технологій. Для потреб автомобілебудування широко використовуються можливості підприємств оборонно-промислового комплексу. Виробництво військової автомобільної техніки базується на широкій уніфікації вантажних повнопривідних автомобілів цивільного призначення.
Однією з основних проблем, що стримують подальший розвиток автомобільної промисловості, є недостатня активність потенційних інвесторів. Це значною мірою визначає відставання вітчизняної автомобільної техніки від сучасних вимог за технічним рівнем, надійності, безпеки, екології та комфорту. p> Фінансове становище галузі можна характеризувати як вкрай напружене. p> Низька рентабельність роботи автозаводів зберігається: в середньому по галузі - 5-8%.
Зменшився обсяг оборотних коштів, дефіцит яких становить близько трьох місяців виробництва. Щорічний обсяг інвестицій в автомобільну промисловість за період з 1998 по 2001 рр.. НЕ перевищував 8,3 млрд. руб. на рік, а в 2002 р. склав не бі...
