льше 7 млрд. руб. При цьому частка власних коштів заводів, що інвестують в розвиток виробництва, становила від 84 до 92%. Таке положення не можна вважати нормальним, воно говорить про наявність проблем із залученням кредитних коштів і стає стримуючим фактором реалізації розроблених проектів модернізації підприємств.
2.2. Райони спеціалізації підприємств автопрому.
У автомобілебудуванні Російській Федерації склалася чітка спеціалізація підприємств на випуск окремих типів машин. Тільки "старі" заводи в Москві (ЗІЛ) і Нижньому Новгороді (ГАЗ) випускають одночасно вантажні і легкові машини. Всі інші спеціалізуються на випуску окремих видів і типів машин: вантажних машин середнього тоннажу в Центральному районі (Москва, Брянськ), у Волго-Вятському районі (Нижній Новгород), Уральському районі (Міасс), вантажних машин невеличкого тоннажу - у Поволзькому районі (Ульяновськ). Автобуси різної місткості роблять у Центральному районі (Лікіно), у Волго-Вятському районі (Павлово), Уральському (Курган). Легкові автомобілі вищого класу випускає Москва, середнього - Волго-Вятський район (Нижній Новгород), малолітражні машини - Поволзький (Тольятті), Центральний район (Москва), Уральський (Іжевськ), а мікролітражні - Південно-Західний (Луцьк) райони. p> Виникнувши в силу особливостей свого розміщення в центральних районах європейській частині колишнього СРСР (заводи Москви, Горького, Ярославля), де були найбільше сприятливі умови для організації внутрішньої і міжгалузевої кооперації, автомобілебудування в роки війни і повоєнних років стало розвиватися в нових районах (Уральський, Поволзький). До цього часу в цих районах також склалися необхідні умови для масового виробництва складної продукції автомобільної промисловості. Крім Центрального району у важливий район автомобільної промисловості перетворився Поволзький, де до чинних заводам в Тольятті і Ульяновську в 1976 р. додався Камський завод важких вантажівок в м. Набережні Човни.
Кожен з цих районів має свою спеціалізацію (Центральний головним чином на виробництві вантажних машин, а Поволзький - переважно легкових). Райони автомобільної промисловості формуються на Уралі (Іжевськ, Міас, Курган). У східних зауральських районах країни автомобілебудування тільки починає складатися (Чита). Роль зауральських заводів у виробництві автомашин ще не велика. У цих районах тільки формуються ті передумови, що обумовили створення районів автомобільної промисловості в європейській частині країни.
Автомобільна промисловість включає в свій склад крім випуску машин також виробництво моторів, електроустаткування, підшипників, причепів і т.д., що випускаються на самостійних підприємствах.
Автомобільні мотори роблять не тільки самі автозаводи, але і ряд спеціалізованих заводів (Ярославський - для вантажівок, Заволзький - для автозаводу в Нижньому Новгороді, Омський, Тюменський, Уфимський - для "Москвичів"). p> Більшість цих заводів розмістилося поза центрів автомобілебуду...
