Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Модернізація головного привода токарно-гвінторізного верстатов мод. КА280 (16К20) з метою Підвищення продуктівності

Реферат Модернізація головного привода токарно-гвінторізного верстатов мод. КА280 (16К20) з метою Підвищення продуктівності





Верстат мод. К280 має основні Рухи :

Головний рух - Обертаном шпинделя Із заготівлею віконується Основним Електродвигун через клинопасові передачу та коробку швидкостей.

поздовжньому подача - переміщення поздовжньому супорт по напрямних станин від ходового валу або ходового гвинта забезпечується за рахунок відбору потужності від шпинделя.

Поперечна подача - переміщення поперечного супорта по напрямних на поздовжньому супорті.

Допоміжні Рухи - Швідкі переміщення супортів від допоміжного електродвигун через клинопасові передачу. p> Головний привід верстатов КА280 вікорістовує автоматичності коробку швидкостей (АКШ). Вона знаходится между ДВИГУН, что закріпленій на підмоторній пліті, та шпинделем. Двигун має ступеневу регулювання. br/>

2. Модернізованій прівід

Конструкція модернізованого приводу вікорістовує широко-регульованості двигун. Така конструкція є найбільш досконалою, ТОМУ ЩО має мінімальну кількість кінематічніх ЕЛЕМЕНТІВ, а самє: двигун, два шківі та полікліновій пас. Двигун, встановлень на підмоторній пліті, что дозволяє помощью гвінтової парі регулюваті натяг пасу. Плита до станина закріплюється Гвинт. p> Датчик зворотнього зв'язку за швідкістю обертів шпинделя закріпленій на кронштейні на шпіндельній бабці. Шківамі та зубчасто пасом датчик зв'язаний Зі шпинделем Швідкісні возможности приводу Надаються ЕКСПЛУАТАЦІЇ верстатов деякі Особливості. Если технологічний процес ОБРОБКИ деталі Включає роботу на максимальних частотах Обертаном, то щоб Запобігти перевантаження приводу рекомендується в Управляюча програму Закласти "поетапна" набор Швидкості від стану спокою. Крім того, после трівалої зупинка верстато (при вміканні после багатогодінного простою, после вихідних днів) рекомендується перед качаном роботи прогріваті шпіндельно вузол послідовнім вмиканням по 5 хвилин ступінчасто збільшуваної частоти Обертаном так, щоб загальний годину Складанний 15-25хв.

У такій схемі приводу з широко-регульованості ДВИГУН на частотах Обертаном до 500 хв " 1 Слабко Ланка є пас, а на більш швидких - електродвигун ..


3. Кінематічній розрахунок модернізованого приводу

вихідні параметри:

Максимальна частота Обертаном шпинделя-4200 хв -1

Потужність двигуна-8 кВт

Привід шпинделя з плавнів (безступеневім) РЕГУЛЮВАННЯ Швидкості в СУЧАСНИХ металорізальніх верстатах містіть багатошвідкісній двигун постійного струм Серії 4П. p> за завдання потужністю вібіраємо електродвигун за [2, табл.3.1, с.48] 4ПФ112SBT.

Технічні характеристики двигуна 4ПФ112SВТ:

Потужність двигуна, кВт - 8

Максімальні Оберт двигуна, хв -1 (n дв.max ). -4800

Номінальні Оберт (n н ) -. 2060

ДІАПАЗОН регулювання:

X N - 3,7

R N - 2,35

ККД,% -. 88,2


В 

Розрахунок пасової передачі


Передаточне відношення пасової передачі:


В 

Згідно [1, гл.3] та [2, гл.4] в пріводі модернізованого верстатов вікорістовуємо поліклінову пасів передачу .

Розрахунок будемо вести згідно [1, п.3.4.1.]

Сформулюємо вихідні дані :


В В В 

Кутова ШВИДКІСТЬ ведучого шківа:


(рад/с)


Момент на швідкохідному валу:


(Нм)


Згідно [1, табл.3.5.] вібіраємо пас з перерізом L.


Діаметр малого шківа:


(мм)


Округлюємо знайдення значення до стандартного, пріймемо D M = 160 мм [ГОСТ 1284-88]. br/>

Діаметр ведучого шківа:


(мм)


Приймаємо за [ГОСТ 1284-88] D Б = 180 мм.

Уточнюємо Передатна відношення (ВРАХОВУЮЧИ ковзання: Оµ = 0,01):


В 

Похібка Передатна відношення складатіме:


В 

Така похібка є невелика, а тому Прийнятних (допустиме відхілення до 4%).

ШВИДКІСТЬ пасу:


(м/с)

Між осьова відстань:


(мм)

(мм)


Віберемо для Подальшого розрахунку середнє значення А = 263,5 мм.

Розрахункова довжина пасу:


(мм)


Приймаємо найближче стандартне значення довжина пасу за [ГОСТ 1284-88]:


L = 1180 мм. br/>

Уточнюємо между осьову відстань:


В 

Кут охоплення пасом малого шківа:


В 

Колова сила:


(Н)


Коефіцієнт, что враховує Вплив кута охоплення малого шківа


В 

Коефіцієнт, что враховує Вплив Довжина пасу:


В 

(тут L O = 1500 мм за [1, табл. 3.6])

Коефіцієнт дінамічності НАВАНТАЖЕННЯ и режиму роботи за [1, табл. 3.6]: З P = 1,0. br/>

(Н)

(Н)


(тут P 10 - припустима Колова сила для передачі...


Назад | сторінка 2 з 6 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Визначення дійсного значення частот Обертаном шпинделя
  • Реферат на тему: Однофазних Колекторная двигун потужністю 200 Вт та частотою Обертаном 12000 ...
  • Реферат на тему: Модернізація приводу головного руху Зі ступеневого РЕГУЛЮВАННЯ Свердлильно ...
  • Реферат на тему: Двигун потужністю Ne = 100 кВт для приводу генератора
  • Реферат на тему: Розрахунок і проектування приводу загального призначення, що складається з ...