на вихлопі утворюється просто вода, існують автомобілі на метиловий спирт, природному газі, бензині та дизельному паливі. Чисто водневі паливні елементи є і найчистішими, але їх установча вартість не є рентабельною. Тому в даний момент більш популярні так звані гібридні схеми коли транспорт має як звичайний двигун, так і електричний. br/>
Історія розробок
Головною причиною початку виробництва гібридних автомобілів став попит споживачів на подібні автотранспортні засоби, викликаний високими цінами на паливо і постійним підвищенням вимог до екологічності машин.
Першим автомобілем з гібридним приводом вважається Lohner-Porsche. Автомобіль був розроблений конструктором Фердинандом Порше в 1900 - 1901 роках. p align="justify"> У США гібридні автомобілі почав розробляти Віктор Воук в 60-ті - 70-ті роки.
У 1980 році компанія Volvo проводила експерименти з маховиком, розганяється дизельним двигуном і використовуваним для рекуперації гальмівної енергії. Згодом від цього проекту відмовилися на користь гідравлічних акумуляторів. p align="justify"> У Радянському Союзі також велися роботи з розробки гібридних автомобілів. Так, роботи радянського вченого Нурбея Гулиа привели до створення прототипу гібридного автомобіля на базі автомобіля-вантажівки УАЗ-450, де накопичувачем енергії був маховик, трансмісією - особливий варіатор. Це був один з перших В«гібридівВ». У 1966 році вдалося досягти економії палива до 50%. У Курську в 1972-73 роках М. В. Гулиа були проведені випробування міських автобусів з маховикові гібридними агрегатами і варіаторами. Крім того були побудовані і випробувані гібридні силові агрегати для автобусів на основі гідроприводу. В останніх роль накопичувача енергії грали балони зі стисненим азотом і маслом. Незважаючи на різні принципи дії цих В«гібридівВ» ефективність їх виявилася близькою один до одного - витрата палива знижувався приблизно вдвічі, а токсичність вихлопу - у кілька разів. Але дані технології радянська автомобільна промисловість не почала використовувати. p align="justify"> Першим автовиробником легкового гібрідомобіля стала японська корпорація Toyota - вона почала цей напрямок з 1997 року.
При створенні гібридного комерційного автомобіля конструкторам довелося шукати непрості рішення, щоб зберегти параметри звичайної вантажівки: потужність, швидкість, прийомистість, вантажопідйомність і корисний об'єм. Їх реалізація стала можлива тільки в сучасних умовах високотехнологічного виробництва із застосуванням потужних бортових комп'ютерів. Перший гібридний дизель-електричний легкий армійська вантажівка випустила корпорація GM в 2003 році. Роком пізніше в Європі з'явився гібридний Mercedes-Benz (Sprinter). У тому ж 2004-м американські корпорації International Truck and Engine Corp. і Eaton Corp. випустили спільно комунальний вантажівка з гібридним приводом. Перши...
