м японським комерційним гібридом в середині 2005 року став Isuzu Elf Diesel Hybrid Truck. - Перша транспортна компанія, що зважилася на експеримент з масового впровадження гібридних двигунів. Для початку було закуплено 20 вантажівок з дизельно-електричними двигунами, які почали працювати в декількох містах на території США. Експеримент тривав до кінця 2004 року і в разі, результати експерименту були оцінені фахівцями як вдалі, і компанія прийняла рішення на наступні 10 років замінити в своєму автопарку більше 30 тисяч середньотоннажних вантажівок. Такі вантажівки будуть обладнані новим гібридним дизельно-електричним двигуном OptiFleet E700, розробленим компанією Eaton. Такий двигун зменшує витрату палива на 50% і знижує викиди CO2 в атмосферу на 75%. Правда, гібридні вантажівки будуть трохи дорожче звичайних головним чином через вартість акумулятора. br/>
Принцип роботи гібридного приводу
Гібридний автомобіль - це транспортний засіб, оснащене сучасним екологічно чистим дизельним або бензиновим двигуном, електродвигуном-генератором невеликої потужності, автоматизованою коробкою передач і досить великим блоком акумуляторних батарей. Такий набір вузлів притаманний тільки автомобілю з паралельною електрогібрідной силовою установкою. Це означає, що транспортний засіб може приводитися в дію окремо від автомобільного ДВС або від одного електродвигуна, або від обох силових установок одночасно. Вже давно розроблений і виробляється послідовний електрогібрідний привід, тобто коли двигун з'єднується з електрогенератором, а замість механічної коробки передач і системи карданних валів використовуються електричні дроти і мотор-колеса. Ця ідея реалізована в конструкціях залізничних локомотивів і великовантажних кар'єрних самоскидів. Застосування послідовної гібридної схеми зумовлено величезними складнощами при передачі механічним шляхом дуже великого крутного моменту на приводні колеса потужного транспортного засобу. p align="justify"> Схема роботи автомобіля з паралельним гібридним приводом аналогічна, але значно модифікована, в першу чергу через включення в неї дуже високотехнологічного вузла - електродвигуна з функцією генератора, який монтують між зчепленням і автоматизованою коробкою передач, а також наявності блоку акумуляторних батарей, але на відміну від електромобіля меншої ємності і, отже, більш легких.
Електроніка без участі водія включає електродвигун або ДВС, або обидві установки в залежності від виду руху. У момент початку руху і прискорення дизель і електродвигун одночасно розганяють транспортний засіб. Під час ходу автомобіля з експлуатаційною швидкістю його приводить в рух тільки дизельний або електродвигун. Завдяки використанню автоматичної коробки передач в автомобілі відсутній педаль зчеплення. Трансмісія плавно перемикає передачі, а значить водій менше втомлюється і підвищується безпека руху. При гальмуванні електродвигун перекл...
