РЕФЕРАТ З ФІЗИКИ
"гібридним двигуном В автомобілебудуванні "
Введення
Головна завдання гібридного автомобіля - зниження витрати палива, а також зниження шкідливих викидів в атмосферу. 78% викидів вуглекислого газу за повний життєвий цикл звичайного автомобіля припадають на його експлуатацію і лише 22% - на все інше. Тому 4% В«добавкиВ» на виробництво і переробку батареї, електромотора і генератора гібрида з лишком компенсуються зниженням викидів на 30% під час їзди. У Останнім часом, у зв'язку з високими цінами на нафту і постійним підвищенням екологічних вимог, ринковий попит на подібні автомобілі зріс багаторазово. При цьому, вдосконалення технологій і податкові пільги виробникам гібридів знижують вартість їх виробництва, порівнянну в наш час з вартістю виробництва звичайного автомобіля. Власники таких транспортних засобів в багатьох країнах вже кілька років мають пільги при сплаті дорожнього податку і звільнені від плати на муніципальних парковках.
Перші розробки з'явилися на рубежі 19 - 20 ст Першим автомобілем з гібридним приводом вважається Lohner-Porsche. Автомобіль був розроблений конструктором Фердинандом Порше в 1900-1901 роках. Починаючи з 1897 року і впродовж 10 наступних років, французька Compagnie Parisienne des Voitures Electriques випустила партію електромобілів і машин з гібридними двигунами. У 1900 році General Electric сконструювала гібридний автомобіль з 4-циліндровим бензиновим мотором. А з конвеєра Walker Vehicle Company of Chicago В«гібридніВ» вантажівки сходили до 1940 року. Варто зауважити, що ресурсні та екологічні проблеми в ті часи ще не розглядалися. Просуванню ж гібрида В«в масиВ» тоді завадила висока ціна комплектуючих електроустановок, а також малі потужності і непомірний вага елементів живлення (акумуляторних батарей). p> Гібридний автомобіль - це автомобіль, що приводиться в рух системою В«ДВС - накопичувач енергії - привід В».
Залежно від завдань, які ставлять перед собою конструктори, використовуються різні схеми, у кожній з яких є переваги, недоліки і просто особливості.
1. За методом підключення двигуна і накопичувача енергії до приводу схеми поділяються на: послідовні, паралельні і паралельно-послідовні. Послідовна кінематична схема енергетичної установки виключає механічну зв'язок коліс з первинним джерелом енергії. ДВС є джерелом енергії для електрогенератора, який, у свою чергу, живить електродвигуни приводу коліс. Між генератором і двигуном (двигунами) приводу розташований накопичувач енергії (акумуляторна батарея (АБ) або суперконденсатори). Накопичувач акумулює надлишки вироблюваної генератором електроенергії, отримує енергію рекуперації при гальмуванні, забезпечує пікові навантаження на колесах. Схема дозволяє стабілізувати режим роботи первинного двигуна в плані максимальної паливно...
