155
ПМЕ 222
Сталь
145
216
155
На малюнку 1 показаний магнітний пускач серії ПМЕ, габаритні розміри якого наведені в таблиці 2.
1.3 Пристрій і принцип дії
Магнітні пускачі забезпечують захист електродвигунів від падіння напруги (нульовий захист) та від перевантаження. При зниженні напруги до 35-40% від номінального втягивающая котушка перестає утримувати якір електромагніту і контакти пускача розмикаються. Захист від перевантажень здійснюється за допомогою теплового реле ТРН, ТРП, РТТ, РТЛ.
В
Рисунок 1 - Магнітний пускач серії ПМЕ
Схема пристрою і принципу роботи реле показана на малюнку 2. Реле складається з нагрівального елемента 1, що включається послідовно в одну з фаз ланцюга електродвигуна, біметалічної пластини 2, що утримує спусковий механізм 3, нормально замкнутих контактів 4, які включаються послідовно в ланцюг котушки пускача. При збільшенні струму в результаті перевантаження двигуна температура нагрівального елемента зростає.
В
Рисунок 2 - Схема пристрою теплового реле:
1 - нагрівальний елемент; 2 - біметалічна пластина, 3 - засувка (Спусковий механізм); 4 - нормально замкнуті контакти; 5 - кнопка повернення; 6 - пружина
В
Рисунок 3 - Теплове реле ТРН:
1 - нагрівальний елемент; 2 - кнопка повернення, 3 - контакти теплового реле; 4 - біметалічна пластина, 5 - шкала регулювального важеля; 6 - важіль-регулятор
В
Рисунок 4 - Теплове реле ТРН:
1 - нагрівальний елемент; 2 - кнопка повернення, 3 - контакти теплового реле; 4 - біметалічна пластина, 5 - шкала регулювального важеля; 6 - важіль-регулятор
Під дією тепла біметалічна пластинка деформується і звільняє засувку спускового механізму, що призводить до розмикання контактів реле і розриву ланцюга котушки пускача Взвод спускового механізму після спрацьовування реле і повернення його контактів в замкнуте положення здійснюється після остигання біметалічної пластини натисканням на кнопку 5 повернення реле головка якої виходить з отвору в кришці ящика пускача. Нагрівальні елементи реле випускаються на різні номінальні струми і вибираються відповідно з номінальними струмами двигунів. Реле ТРН двухполюсное, ТРП - однополюсне, РТТ, РТЛ - триполюсні, їх вбудовують в магнітні пускачі ПМА, ПМЛ. Реле ТРП комплектуються магнітними пускачами ПАЮ четвертого і вище габариту. Реле ТРН вбудовують в магнітні пускачі ПМЕ, П6 і ПАЮ третього габариту (малюнки 3, 4). p> Контактори змінного і постійного струму призначені для дистанційного та автоматичного управління електродвигунами.
Контактор серії П6 застосовується для частого включення електродвигунів малої потужності (малюнок 5). Він складається з пластмасового корпусу, дві половини якого з'єднані чотирма гвинтами.
В
Рисунок 5 - Контактор П6:
1 - пружина; 2 - контактні містки, 3 - контактні пластини; 4 - траверса; 5 - рухома частина осердя; 6 - обмотка; 7 - сердечник; 8 - блокувальні контакти
Електромагнітна система включає нерухому частину сердечника 7 і обмотку 6, рухому частину сердечника 5, з'єднану з пластмасовою траверсою 4, на якій змонтовані контактні містки 2 з рухомими контактами. Зусилля натискання контактів забезпечується пружинами 1, Нерухомі контакти припаяні до контактних пластин 3. Є блокувальні контакти 8. Для управління контактором використовується двокнопочна станція з кнопками В«ПускВ» і В«СтопВ».
2. Організація експлуатації та ремонту обладнання
2.1 Технічне обслуговування
У період між ремонтами проводиться технічне обслуговування електропристроїв, яке являє собою комплекс операцій або операцію з підтримання працездатності або справності пристрою при користуванні за призначенням, очікуванні, зберіганні і транспортуванні. Пристрій при цьому не розбирається. p> У типовій обсяг робіт з технічного обслуговування магнітних пускачів входять: очищення від нили і бруду, змащення тертьових частин, ліквідація видимих ​​ушкоджень, затяжка кріпильних деталей, очищення контактів від бруду і напливів, перевірка справності кожухів, оболонок, корпусів, перевірка роботи сигнальних і заземлюючих пристроїв.
Перевіряти і налагоджувати теплові реле рекомендується в лабораторії, використовуючи спеціальні електричні пристрої. Перевірку реле починають з зовнішнього огляду: перевіряють наявність пломб, цілісність кожуха і щільність прилягання його до цоколя, стан ущільнень, очищення реле.
Після зняття кожуха приступають до внутрішнього огляду: очищають деталі, перевіряють затягування гвинтів, гайок, що кріплять пружин, контакти, підп'ятники, магнітоп...
