п'ютери, оргтехніку, засоби зв'язку - Управління інформаційних технологій. Підрозділи могли вибирати собі основні засоби тільки з цього списку. Тепер в Інтранет розмістили ще два прайс-листа двох зовнішніх компаній, і у підрозділів з'явилася можливість вибору з трьох прайс-листів найбільш прийнятних за співвідношенням ціна/якість позицій. Дві компанії, конкуруючи між собою, постійно прагнуть підвищити привабливість своїх послуг і знижують ціну пропонованого товару, оскільки тільки так можна домогтися вибору саме своїх позицій. А внутрішні служби також прагнуть запропонувати товари з мінімальними націнками, оскільки конкурують із зовнішніми постачальниками. Якщо внутрішні служби будуть завищувати вартість товару за "відкат", вони просто нічого не продадуть підрозділам і понесуть збитки. Тому "відкати" відмирають самі собою. p> Перевага зовнішніх компаній у тому, що вони можуть обслуговувати багато фірм і закуповувати товари у великих кількостях за оптовими цінами. А внутрішні служби виграють у тому, що вони несуть менше навантаження за собівартістю, оскільки у них на відміну від зовнішніх компаній менші витрати на оплату апарату управління компанії, виплату податків, закладається скромніша маржа. p> Три постачальника конкурують, в результаті виграє споживач - компанія. p> Інновація введена недавно, тому результати підраховувати рано, але за прогнозом Економічного управління економія складе не менше 20%: 10% - економія на відкатах і 10% зниження ціни під тиском конкуренції. За даними АКБ "Альфа-банк" у м. Києві введення тендерної системи закупівель в банку призвело до зниження собівартості закуповуваних товарів на 40%. h2> Страхування автотранспорту
Після впровадження Бізнес Юніт Менеджмент витрати по амортизації та обслуговування транспортних засобів були віднесені до балансу транспортного управління (ТУ), і видаткова частина бюджету значно перевищила дохідну. Керівник ТУ став аналізувати видаткову частину свого балансу і виявив, що значні витрати утворюються в результаті страхування транспортних засобів. Він проаналізував економічну ефективність страхування за останні 11 років і дійшов висновку, що вони не виправдані. Страхування вироблялося за планом "Повне КАСКО" (повна страхова відповідальність) і страхові внески значно перевищували суми виплат за страховими випадками. Тому керівник ТУ переглянув страхову політику. На основі 11-річної статистики він розрахував, що максимально можливі витрати на ремонт роз'їзних автомобілів, що потрапили в аварію, можуть скласти в середньому не більше 6000 доларів на рік. Тому по "Повному КАСКО" були застраховані лише кілька представницьких автомобілів керівництва, оскільки їх ремонт може вимагати значних витрат, а для більш дешевих автомобілів була придбана страховка загальної цивільної відповідальності. Таким чином керівник ТУ скоротив витрати і зміг відновити рентабельність підрозділу. p> Якщо припустити, що раніше керівник ТУ був мотивувати страхувати на максима...
