льну суму через зацікавленість в "відкат", то в системі Бізнес Юніт Менеджмент отримання "відкату" загрожує підрозділу втратою рентабельності, а його керівнику - втратою роботи. До того ж "Відкат" стає економічно невигідним. У середньому звичайні легкові автомобілі стоять 13000 дол Страхування за "повним КАСКО" обходиться в 1300 дол, отже, 10% відкату становить 130 дол з кожного автомобіля. Страхування цивільної відповідальності коштує 100 дол за автомобіль. Економія на страхуванні становить 1200 (1300-100) дол на один автомобіль, на 20 роз'їзних автомобілях - 24000 дол Максимальні витрати на ремонт можуть становити 6000 дол, отже планована економічна ефективність інновації становить 18000 дол (900 дол на автомобіль). У системі Бізнес Юніт Менеджмент керівник обслуговуючого підрозділу отримує 50% від економії бюджету, тому керівнику вигідніше скоротити витрати і заробити 50% від зекономленого - 450 дол з автомобіля, ніж поцупити і отримати "відкат" у розмірі 130 дол з автомобіля. Таким чином, злодійство після впровадження Бізнес Юніт Менеджмент на деяких ділянках бізнесу стає невигідним, і керівники приймають рішення, не збагачують їх особисто за рахунок компанії, а економлять витрати компанії і заробляють частку від економії. Чесно працювати стає економічно вигідніше. h2> Завантаження основних засобів
Типовою проблемою багатьох підприємств сьогодні є значна кількість незавантажених потужностей. Простоюють приміщення, техніка, і ніхто не дбає про їх завантаженні, а витрати на їх утримання несе компанія в особі генерального директора. p> У рамках системи Бізнес Юніт Менеджмент проблема вирішується автоматично. Основні засоби передаються на баланси обслуговуючих підрозділів (транспортна та господарська служба, управління автоматизації), і вони несуть витрати по їх амортизації та змістом. Завантаження потужностей та оптимізація їх кількості також покладається на обслуговуючі підрозділи. p> Так було і в описуваної компанії. Після впровадження Бізнес Юніт Менеджмент транспортні засоби були передані на баланс транспортного управління, і воно стало нести всі витрати по їх амортизації та змістом. Керівник транспортного управління налагодив процес планування використання транспорту, уклав з зовнішніми компаніями договір про надання їм в оренду тимчасово вільних транспортних засобів. Частина недостатньо задіяної техніки, яку не зміг здати в оренду, продав і залишив мінімально необхідний автопарк, попередньо уклавши договір з зовнішньою компанією про оренду при необхідності їх автомобілів. Іншими словами, перевів частину обслуговуючих функцій на аутсорсинг і суттєво скоротив витрати управління. h2> Установка каналу зв'язку
У рамках будівництва нової філії в Москві у компанії виникла необхідність оснащення його зв'язком. Керівник Управління інформаційних технологій (УІТ) запропонував оператору зв'язку, послугами якого компанія користувалася регулярно, надати пільгові умови обслуговування телефонних ліній...
