их витків в обмотках або замиканні частини пластин муздрамтеатру.
В
Досвід короткого замикання. Коротке замикання трансформатора - це такий режим, коли вторинна обмотка замкнута накоротко (z H = 0), при цьому вторинна напруга U 2 = 0. В умовах експлуатації, коли до трансформатора підведено номінальну напругу U1ном, коротке замикання є аварійним режимом і являє собою велику небезпеку для трансформатора.
При досвіді к.з. вторинну обмотку однофазного трансформатора замикають накоротко (рис. 1.32, а), а до первинній обмотці підводять знижену напругу, поступово підвищуючи його регулятором напруги РН до деякого значення Uк ном, при якому струми к. з. в обмотках трансформатора стають рівними номінальним струмам в первинній (I1к = I1ном) і вторинної (I2к = I2ном) обмотках. При цьому знімають показання приладів і будують характеристики КЗ., що представляють собою залежність струму КЗ. I1 K , потужності КЗ. Р до і коефіцієнта потужності cos ср до від напруги КЗ. U K (рис. 1.33). p> У разі трифазного трансформатора досвід проводять за схемою, що на рис. 1.32, б, а значення напруги к.з. і струму к.з. визначають як середні для трьох фаз:
В
У разі трифазного трансформатора активну потужність вимірюють методом двох ватметрів. Тоді потужність КЗ. br/>В
В (1.52) Рк і Р до "- показники однофазних ватметрів, Вт
Напруга, при якому струми в обмотках трансформатора при досвіді дорівнюють номінальним значенням, називають номінальним напругою короткого замикання і зазвичай висловлюють його у відсотках від номінальної напруги:
В
В
Питання № 2 Засоби поліпшення комутації в машинах постійного струму
Таблиця 13.1. Ступінь іскріння (клас комутації) електричних машин постійного струму
В
Велике практичне значення * при експлуатації машин постійного струму мають питання поліпшення комутації. Основною причиною незадовільної комутації є виникнення в комутуючих секціях додаткового струму комутації
1. Вибір вдетак, З точки зору забезпечення задовільної комутації доцільне застосування щіток з великим падінням напруги в перехідному контакті і власне щітці, тобто щітки з великим опором r щ , що призвело б до зменшення струму i д . Однак допустима щільність струму в щітковому контакті таких щіток невелика, тому їх застосування в машинах зі значним струмом якоря веде до необхідності збільшення площі щіткового контакту, що вимагає збільшення площі колектора за рахунок його довжини. У зв'язку з цим щітки з великим r ш використовують переважно в машинах з відносно високою напругою, а отже, з невеликим струмом якоря.
2. Зменшення реактивної ЕРС в комутуючих секціях. Зниженню реактивної ЕРС, індукований в комутуючих секціях, сприяє зменшення коефіцієнтів взаємної індуктивності М і самоіндукції Lс .. Зниження коефіцієнта М досягається застосуванням обмоток якоря з укороченим кроком (у1 <т) і щіток завширшки не більш ніж в два-три колекторних поділу. Зменшення коефіцієнта самоіндукції Lс досягається скороченням числа витків в секціях обмотки. p> З цього випливає, що для улучше ня комутації необхідно змен шити величину додаткового струму ком мутації. Цього можна досягти не скількома способами. p> 3. Додаткові полюси. Призначення додаткових полюсів - створення магнітного поля в зоні комутації з магнітною індукцією В Д.П такого значення і напрямки, щоб В«ПридушитиВ» магнітну індукцію від реакції якоря Вр.я, і понад цього створити в зоні комутації магнітну індукцію В до . Індукція В до повинна бути достатньою для індукування у коммутирующей секції ЕРС обертання е вр , рівну за величиною та протилежну за напрямом реактивної ЕРС е р , так щоб сумарна ЕРС в коммутирующей секції виявилася рівною нулю.
Додаткові полюси розташовують між головними полюсами по лінії геометричній нейтрала, а їх обмотку включають послідовно з обмоткою якоря, чим забезпечується автоматична підтримка на необхідному рівні значення магнітної індукції в зоні комутації при змінах навантаження машини. Всі машини постійного струму потужністю понад 1 кВт забезпечуються додатковими полюсами, число яких беруть рівним числу головних полюсів або ж удвічі меншим. Додаткові полюси забезпечують задовільну комутацію в машині тільки при навантаженнях в межах номінальної. При перевантаженні машини відбувається насичення магнітного ланцюга цих полюсів і комутація погіршується.
Однак додаткові полюси не усувають повністю небажаного впливу реакції якоря на розподіл магнітної індукції в зазорі машини постійного струму. Тому в потужних швидкохідних машинах постійного струму, що працюють в режимі інтенсивних навантажень, застосовують компенсаційну обмотку. Цю обмотку включають послідовно в ланцюг якоря і роз...
