а під силу.
У 1899 році фірмою В«ВестінгаузВ» був побудований в Петербурзі гальмівний завод. У 1915 році завод був евакуйований в Ярославль, і на його базі в 1928 році створено Ярославський гальмівний завод (ЯТЗ), який проіснував до 1945 року. У 1915 році на базі евакуйованого з Риги заводу В«УніонВ» загальної електричної компанії в Москві було створено Військово-артилерійський завод, після націоналізації отримав назву ВЕК. На його базі в 1927 р., був створений Московський гальмівний завод (МТЕ), нині Московський завод В«ТрансмашВ». p align="justify"> Перед молодої радянської тормозостроітельной промисловістю в ті роки було поставлено два завдання: в короткий термін освоїти випуск гальмівних приладів, необхідних для відновлення залізничного транспорту і створити вітчизняні системи гальм.
Першим винахідником вітчизняного автоматичного гальма був машиніст депо Челкар Ташкентської дороги Ф.П. Казанцев. Ще в 1909 році він винайшов двосторонній невичерпний гальмо, який в 1910 році блискуче витримав випробування в пасажирському поїзді. Однак цей винахід не знайшло застосування в дореволюційній Росії. У 1923 році Московський гальмівний завод випустив перші зразки вітчизняних гальм (тип Д) системи Ф.П. Казанцева, які успішно пройшли випробування на Жовтневій дорозі в довгосоставний пасажирському поїзді. p align="justify"> У 1925 році дослідна партія гальмівних приладів, виготовлених Московським гальмівним заводом для вантажних поїздів, була випробувана спільно з представниками Німецьких залізниць на ділянці Москва - Саратов, а потім на Сурамську перевалі Закавказкой дороги паралельно з гальмами Кунце - Кноре (Німеччина). Ці випробування показали незаперечну перевагу гальм Казанцева перед гальмами Кунце - Кноре, особливості зокрема неистощимости дії. p align="justify"> У 1927 році Ф.П. Казанцев створив новий воздухораспределитель типу К, який з 1929 р., був прийнятий для обладнання вантажних поїздів. З 1924 року по 1929 рік було випущено близько 35000 повітророзподільників жорсткого типу серія АП-1 і з 1929 по 1932р. - Близько 128 000 повітророзподільників серії К.
У наприкінці 1929 року з'явилася нові повітророзподільники Ф.П. Казанцева (тип К-2), І.К.Матросова (М320) і Б.Л. Карвацького (тип С). Проведені в 1930 - 1931 році широкій порівняльні випробування цих повітророзподільників показали, що всі вони по всіх якостях задовольняли висунутим вимогам. Що показав найкращі результати воздухораспределитель ум. № М320 системи Матросова був прийнятий типовими для вантажного рухомого складу. З 1932 року почався масовий випуск цих повітророзподільників, і вже в 1935 році був завершений повний переклад вантажних поїздів на автоматичне гальмування, що дозволило різко збільшити швидкості руху поїздів. p align="justify"> Відомому винахіднику І.К. Матросову (1886-1965гг.) Належать великі заслуги в справі створення і оснащення рухомого складу вітчизняними пневматичними га...
