льмами. Практично весь рухомий склад залізниць СРСР обладнаний повітророзподільниками і кінцевими кранами його системи і конструкції. З 1932 року було випущено більше 1 млн. повітророзподільників ум. № МТЗ-135, в 1959 - 1967 рр.. повітророзподільники ум. № 270 -002 для вантажних поїздів, з 1958 року повітророзподільники ум. № 292 -001 для пасажирських поїздів і з 1968 року повітророзподільники ум. № 270 - 005 -1 для вантажних поїздів так само створені І.К. Матросовим. p align="justify"> З 1932 року були розпочаті перші випробування вітчизняних електропневматичних гальм системи Ф.П. Казанцева в пасажирських і вантажних поїздах, продовжені в наслідку В.П. і Б.В. Казанцева на електропоїздах. p align="justify"> З 1948 року Московський гальмівний завод випустив до серійного виробництва електропневматичних розподільників повітря ум. № 170 і 305 -001 для моторвагонного рухомого рухомого складу та з 1950 року ум. № 305 - 000 для пасажирських поїздів з локомотивною тягою. p align="justify"> У 1971 році виповнилося 50 років радянського тормозостроенія і Московського гальмівного заводу. За ці роки випущено понад 3 млн. повітророзподільників, з них більше 2,5 млн. системи І.К. Матросова, а за останні 15 років випущено понад 1,6 млн. повітророзподільників типу ум. № 270. p align="justify"> Велику роль у розвитку вітчизняного тормозостроенія зіграли роботи з теорії гальмування, основоположником якої є проф. Н.П. Петров. Опублікований їм вперше у світі (1878) працю В«Про безперервних гальмівних системахВ» і зараз має велике значення. p align="justify"> У 1890 роках вітчизняний вчений С.П. Гомелля провів велику роботу з розрахунку натиснення гальмівних колодок. p align="justify"> Радянські вчені В.Ф. Єгорченко (1892-1952), Б.Л. Карвацький (1881-1970рр.) Та інші розвитку про гальмування, збагативши її цінними дослідженнями. p align="justify"> У Західній Європі розробкою і дослідженням гальм займається кілька фірм, найбільш великими якими є В«Кнор-БремзеВ» (ФРН) і В«ЕрлікВ» (Швеція). Розроблені цими фірмами гальм на залізницях Європи. В даний час у Західній Європі, а так само в соціалістичних країнах близько 60% рухомого складу обладнано гальмами Кнор-КЕ, 30% гальмами Ерлік, а решта - гальмами Шармій, Вестінгауз, DAKO та ін експлуатація гальм в Західній Європі значно відрізняється від наших умов: короткі поїзда, гвинтове зчеплення рухомого складу, сприятливі кліматичні умови.
Фірма В«ВестінгаузВ» (США) забезпечує гальмами всі країни американського континенту, має феліали в Англії, Італії, ФРН, та Франції. Гальмівний завод у Канаді працює за ліцензією фірми В«ВестінгаузВ». На дорогах США найбільш поширені повітророзподільники АВ, ABD, D22, 26C. br/>
Основні вимоги ПТЕ до пристроїв гальм
В«Виписка з ПТЕ Москва 2011р. затвердженого наказом Мінтрансу Росії від 21 грудня 2010 р. № 286 В»
Загальні положення з організації технічної експлуатації ...
