ми), пінопласти, бакелит (фенолформальдегідні смоли, наповнені текстильними волокнами). Правда, в цих матеріалах закономірність розподілу наповнювача спостерігається не завжди. Тому конструктори сучасної техніки, як правило, називають полімерними композиційними матеріалами лише такі, в яких є полімерна матриця і закономірне розподіл упрочнітелей (підсилюють наповнювачів), найчастіше волокнистих.
Застосування в літако-і ракетобудуванні
Стрімкий розвиток авіаційної техніки (збільшення швидкості, висоти і дальності польотів) змушує конструкторів пред'являти все більш жорсткі вимоги до матеріалів, призначених для використання в літакобудуванні. Які ж ці вимоги? p> Насамперед, це підвищена механічна міцність і надійність, зменшення і навіть повне виключення шкідливого впливу вібрації. Матеріали повинні володіти хорошою стійкістю до дії високих і низьких температур, а також різних атмосферних явищ. Для внутрішніх конструкцій літальних апаратів надзвичайно важливі негорючість, хімічна інертність, висока звуко- і теплоизолирующая здатність.
Подивимося, наприклад, наскільки важлива стійкість до теплового впливу деяких конструкційні елементів сучасних літаків. Відомо, що при польоті за рахунок тертя об повітря відбувається розігрів обшивки літака. При швидкості 2500 км/год обшивка нагрівається до 150 В° С. Зрозуміло, що без хорошої полімерної теплоізоляції, яку поміщають між подвійними стінками корпусу, пасажири не дуже затишно почувалися б всередині такого літака.
Оболонки (гондоли), в які укладено авіаційний двигун, зазвичай піддаються ще більш жорстким термічним впливам. Так, ділянки гондоли, знаходяться в зоні вихлопу, повинні витримувати дію полум'я з температурою приблизно 1100 В° С протягом 15 хв. Високі і температури, які спостерігаються на кожусі компресора (475 В° С) і в зоні турбіни (545 В° С).
Для конструювання космічних кораблів потрібні матеріали, які зберігають працездатність в особливих умовах космічного простору. У чому ж полягає специфічність цих умов? По-перше, це відсутність атмосферного тиску: на висоті декількох сотень кілометрів від Землі тиск повітря становить 10 ~ 8 -10 ~ 9 мм рт. ст., а на висоті геостаціонарної орбіти (близько 36000 км) - приблизно 10 ~ 13 мм рт. ст. Настільки високий вакуум призводить до небезпеки випаровування летючих компонентів матеріалів, розриву трубопроводів і вентилів у системі двигунів. По-друге, це високий рівень електромагнітного випромінювання з різними довжинами хвиль (сонячна радіація та космічні промені), причому 10% сонячної радіації припадають на довжини хвиль менше 4000 А (або 400 нм), тобто на випромінювання, що викликає светодеструкцію синтетичних матеріалів. У ці 10% включений потік дуже небезпечних для багатьох матеріалів протонів і електронів, щільність якого на висоті 1000 км складає вражаючу величину - 10 8 частинок/(см 2 -с). По-третє, це темпер...
