новлення до того ж при деякій мірі збагачення дуття киснем може зменшитися внаслідок нерівного ходу, підписань, тугих ходів і осад. Все це може виявитися наслідком перерозподілу температур, що викликає зниження горизонту шлакоутворення, від чого тверді і ще не. розм'якшити/маси приходять в верхню частину заплічок і застряють, вступаючи в звужене їх розтин. Часто при збагаченні дуття до 22-24% 0 2 хід печі ще не засмучується; але дуття, що містить близько 30% кисню, вже іноді може викликати розлади, наслідком яких виявиться підвищення прямого відновлення заліза.
Действительное вплив збагачення дуття киснем на витрату пального, таким чином, залежить у кожному конкретному випадку від поєднання всіх розглянутих факторів. При одних поєднаннях має місце зниження витрати коксу, причому це зниження може бути самим різноманітним; але за деяких поєднаннях умов може виявитися, що витрата коксу зростає.
А. Н. Рамм справив ряд розрахунків і узагальнив отримані результати в системі діаграм, представлених на рис. 1. br/>В
Рис. 1.Завісімость витрати коксу від концентрації кисню в дуття при різному ступені прямого відновлення і різних температур дуття (tд)
Шість діаграм відносяться до шести різним температур дуття (від 0 до 1000 В° С через кожні 200 В°), (причому В«криві на них показують відносний витрата коксу в залежності від вмісту кисню в дуття в межах від 21 до 40%. Для кожної температури дуття дано шість кривих, з яких верхні три розраховані при r d = 1, а нижні - при r d = 0; кожні три лінії однієї групи розрізняються по температурі колошникових газів (0, 200, 400 В° С). При цьому крайні умови нереальні: не буває температур дуття або колошника 0 В° С, не буває r d рівним або 1, ні 0 і т. д.; але за цими розрахунковим величинам можна знаходити інтерполяцією проміжні реальні значення.
При розгляді діаграм виявляються закономірності, що знаходяться у відповідності з теорією і практикою.
З рис. 1 видно, що найбільш різко підвищення вмісту кисню в дуття позначається на зниженні витрати коксу, коли при r d - 1 нагрів дуття 0 В° С, а температура колошника максимальна, тобто 400 В° С. Ефект тому значний, що прихід тепла не зменшується від скорочення обсягу дуття (t д = 0) при переході від звичайного до кисневого дутью. Крім того, виходить значна економія тепла від зменшення кількості колошникових газів, так як температура газів висока.
При більш високому нагріванні дуття, більш низькій температурі колошника і переході до rд = 0 ефект збагачення дуття стає меншим, оскільки негативна роль зазначених факторів виявляється різкіше. При відомих поєднаннях всіх факторів економія пального наближається до нуля і навіть стає негативною: витрата коксу не знижується, а зростає.
Різниця впливу збагачення дуття киснем при ступені розвитку прямого відновлення, рівної 1 і 0, пояснюється тим, що в першому випадку, зв...
