ня бензину з високою температурою кінця перегонки призводить до підвищеного зносу циліндрів і поршневої групи внаслідок змивання масла із стінок циліндрів і його розрідження в картері, а також внаслідок нерівномірного розподілу робочої суміші по циліндрах.
Тиск насичених парів характеризує випаровуваність головних фракцій бензинів, і в першу чергу їх пускові якості. Чим вище тиск насичених парів бензину, тим легше він випаровується і тим швидше відбувається пуск і нагрів двигуна. Однак якщо бензин має занадто високий тиск насичених парів, то він може випаровуватися до змішувальної камери карбюратора.
Це призведе до погіршення наповнення циліндрів, можливого утворення парових пробок у системі живлення і зниження потужності, перебоїв і навіть зупинки двигуна.
Тому тиск насичених парів бензину встановлюється таким, щоб при хорошому його випаровуванні не утворювалися парові пробки в системі живлення двигуна.
При оцінці випаровуваності бензину необхідно поряд з тиском насичених парів враховувати його фракційний склад.
Октанове число характеризує детонаційну стійкість бензину, що є найважливішим його експлуатаційними якістю.
Детонационная стійкість бензину оцінюється октановим числом, вказуються у стандартах або технічних умовах в числі найважливіших фізико-хімічних властивостей бензину. Показник октанового числа входить і маркування бензину. Октанове число бензину чисельно дорівнює процентній (за об'ємом) змістом изооктана в такої суміші з нормальним гептаном, яка рівноцінна по детонаційної стійкості випробуваному бензину.
Чим вище октанове число, тим більше стійок бензин перед детонацією і тим кращими експлуатаційними якостями він володіє.
При порівнянних умовах бензини з легшим фракційним складом мають більш високе октанове число. Краще протистоять детонації бензини, в яких переважають ароматичні вуглеводні, потім слідують нафтенові, і найменша детонаційна стійкість у бензинів, що складаються в основному з нормальних парафінових вуглеводнів.
Наявність в бензині сірчистих сполук і смолистих речовин знижує його октанове число, тому зміст їх в бензині строго контролюється.
Детонація частіше все виникає при роботі прогрітого двигуна на повному навантаженні при невеликому числі oборотов колінчастого валу. Виникненню детонації сприяє погіршення охолоджування двигуна (нагар, накип, пробуксовка ременя вентилятора і ін), збільшення відкриття дроселя, зменшення числа обертів колінчастого вала двигуна, збільшення кута випередження запалювання.
Змінюючи режим роботи двигуна, можна запобігти або припинити вже почалася детонацію
Октанове число бензину підвищується шляхом додавання до бензину високооктанових компонентів або присадок-антидетонаторов.
Механічні домішки в бензині не допускаються. Вони призводять до засмічення паливних фільтрів, паливопроводів, жиклерів, що порушує нормальну роботу двигуна, збільшує знос циліндрів і поршневих...
