естачу кисню повітря, а в другому внаслідок значного надлишку повітря і невеликої кількості бензину. Існують певні межі займистості горючої суміші: для багатої а = 0,5; для бідної а = 1,35. Двигун не повинен працювати на переобогащенная або переобедненія горючих сумішах, тому що в обох випадках зменшується його потужність і знижується економічність. br/>
. Призначення, пристрій і робота карбюратора
Карбюратор призначений для приготування суміші бензину з повітрям, яка називається горючою сумішшю.
Залежно від напрямку руху повітряного потоку і горючої суміші розрізняють карбюратори з падаючим, висхідним або горизонтальним потоками. У більшості випадків на автомобільних двигунах застосовують карбюратори з падаючим потоком, що забезпечують краще наповнення циліндрів горючою сумішшю і трохи більшу потужність двигуна. Поліпшення наповнення циліндрів і підвищення потужності відбувається внаслідок більш досконалою у цьому випадку конструкції впускного трубопроводу і меншого опору його руху горючої суміші. Крім того, повітряний патрубок карбюратора розташований так, що на ньому зручно встановлювати повітряний фільтр, легше проводити технічне обслуговування. Простіше в цьому випадку і привід управління карбюратором. p align="justify"> Пристрій і робота карбюратора К-88АМ.
Карбюратор К-88АМ вертикальний, з низхідним (падаючим) потоком суміші, з балансувати поплавковою камерою. Карбюратор двокамерний, кожна камера має два дифузора. Необхідний склад суміші забезпечується пневматичним гальмуванням палива та застосуванням клапана економайзера. Обидві камери працюють паралельно на всіх режимах. p align="justify"> Карбюратор має роздільну для кожної камери систему холостого ходу з харчуванням з головного паливного каналу. Для збагачення суміші при різкому відкритті дросельних заслінок в карбюраторі передбачений прискорювальний насос. p align="justify"> Для полегшення пуску холодного двигуна карбюратор має повітряну заслінку з автоматичним клапаном і кінематичний зв'язок повітряної і дросельних заслінок. Поплавкові камера, прискорювальний насос, економайзер і повітряна заслінка - загальні для обох камер, а головні дозуючі системи і системи холостого ходу - окремі. p align="justify"> Карбюратор (рис.1) складається з чотирьох основних частин: корпуса 1 повітряної горловини і кришки камери поплавця, корпусу 23 камери поплавця, корпусу 46 змішувальних камер і пневмоінерціонного обмежувача максимальної частоти обертання колінчастого вала.
В
Корпуси повітряної горловини і камери поплавця відлиті з цинкового сплаву. Окремі частини карбюратора з'єднані між собою з використанням прокладок ущільнювачів 38 і 50, причому паронітові прокладка 38 є також і теплоізоляційної. p align="justify"> У корпусі повітряної горловини маються повітряна заслінка 15 із запобіжним клапаном 16, пробка 4 з ф...
