доставку їх зворотними рейсами на заводи-постачальники. p align="justify"> Нераціональність застосовуваної схеми полягає також і в тому, що по території Росії, аж до Москви, вантаж перевозиться по залізниці під митними пломбами за високими тарифами. Витрати на перевезення можна істотно зменшити, якщо остаточний митний контроль здійснювати відразу, як тільки вантаж потрапляє на територію Росії, наприклад на митному складі в Брянську. Перенесення митних операцій у Брянськ дозволить фірмі До ліквідувати автотранспортні перевезення по Москві по маршруту: митний склад - склад фірми, так як останній має під'їзну залізничну колію, що дозволяє подавати вагони з Брянська безпосередньо до складу фірми. p align="justify"> Перед службою логістики фірми поставлено завдання розробки проекту логістичної системи, що дозволяє ліквідувати перераховані вище недоліки.
Необхідно:
Проаналізувати діючу схему руху товару і коротко, сформулювати основні причини її неефективності.
Запропонувати проект нової схеми руху товару, що включає склад фірми в Кишиневі; рекомендувати основні функції складу.
На підставі даних, наведених у таблиці 1, визначити економічний ефект від зміни схеми руху товару.
Розрахувати термін окупності капіталовкладень, необхідних для реалізації пропонованої схеми руху товару.
Таблиця 1.1 Вихідні дані
№ п/пПоказательЕд. измеренияОбозначение1Количество закуповуваної в республіці продукціітис. т/годQ422Таріф за транспортування по залізниці 1 тонни імпортного вантажу (під митними пломбами) від кордону з країною постачальника до Москвидолл./тHж.д 16,43 Тариф за транспортування по залізниці 1 тонни імпортного вантажу (під митними пломбами) від кордону з країною постачальника до митного складу в Брянскедолл./тH1ж.д5, 54Таріф за транспортування по залізниці 1 тонни внутрішнього вантажу Росії від митного складу в Брянську до складу фірми К в Москведолл./тH2ж.д3, 85Таріф за ручні вантажно-розвантажувальні роботи в Московському митному терміналедолл./тH1п-р96Таріф за механізовані вантажно-розвантажувальні роботи в Брянському митному терміналедолл./тH2п-р3, 97Таріф за автомобільні перевезення вантажів фірми з Москведолл./тPавт5, 38Уровень втрат від недофінансування (за першою схемою руху товару)% від вартості партії партііS0, 559Годовой розмір витрат додаткових витрат (експлуатаційних, управлінських та ін), необхідних для реалізації пропонованої схеми товародвіженіятис. долл./годЗг24010Размер капітальних вкладень, необхідних для реалізації пропонованої схеми руху товару (вартість складу в Кишиневі) тис. долл.K34011Закупочная ціна 1 бутилкідоллар1, 6
1 тонна брутто вантажу - 800 пляшок товарної продукції.
Рішення.
Існуюча схема руху товару має значні недоліки, серед яких:
з...
