мм. p align="justify"> Змінні опори балансирів із зносом по робочій поверхні більше 1 мм замінюють. Глибина загартованого шару в нових опорах повинна бути 1,5-3,0 мм, а його твердість-HRC 44-56. p align="justify"> Знос бронзової армування осьового упору при її товщині менше 9 мм відновлюють наплавленням. Пружину упору з відламаними витками і тріщинами замінюють. При огляді пружини перевіряють її висоту під статичним навантаженням 22 500 Н (Н від = 144 +1 мм) і стрілу прогину пружини під робочим навантаженням 55 - 10 3 Н [повинна бути (14 В± 1,5) мм]. Дефекти корпусу безщелепних букси (рис.6.1) усувають за такою ж технологією. При виявленні тріщин і надривів в крилах і хвостовиках букс (з пазом під буксові повідці) незалежно від їх розмірів корпус букси ремонту не підлягає. Ретельному огляду піддають клиновидні пази в хвостовиках корпусу букси, розміри яких перевіряють шаблоном.
Уширення паза в його верхній частині допускається до 1,5 мм, а збільшення висоти паза - не більше 5 мм.
При необхідності розміри паза відновлюють наплавленням його поверхонь електродом Е42А з наступною механічною обробкою.
Оглядають і перевіряють стан деталей осьового упору в передніх кришках. При виявленні в гумовому амортизаторі пошкодження гуми, відшарування її від кілець або втрати пружності його замінюють. Зношені поверхні осьового упору відновлюють наплавленням під шаром флюсу або осталиванием з наступною обробкою на верстаті і перевіркою на плиті. Замінюють пружину осьового упору при наявності тріщин, сколів або обірваних витків. p align="justify"> Лабірінтовий кільце предподступичная частини осі замінюють при наявності зламів, тріщин, надривів, жолоблення або зносу. Ослаблення в посадці, а також знос по бічній і торцевій поверхні відновлюють наплавленням з наступною обробкою. Натяг лабіринтового кільця по предподступичная частини осі (в межах 0,02-0,145 мм) відновлюють цинкуванням, осталиванием або нанесенням клею ГЕН-150 (В) на внутрішню поверхню кільця. p align="justify"> При огляді роликопідшипників перевіряють і при необхідності відновлюють натяг при постановці внутрішніх кілець підшипників, який повинен бути в межах 0,035-0,065 мм, для наполегливої вЂ‹вЂ‹шарикопідшипника - в межах 0,03-0,046 мм. Натяг відновлюють шляхом осталивания, оцинкування або нанесення клею ГЕН-150 (В) на внутрішню поверхню отвору кільця. p align="justify"> Деталі фрикційного гасителя коливання після очищення оглядають. Тягу гасителя піддають магнітної дефектоскопії, при виявленні тріщин або зривів різьби її замінюють. За наявності на поршні тріщин, вм'ятин, забоїн, задирів по зовнішній поверхні його замінюють. Механічні пошкодження глибиною не більше 0,8 мм або знос не більше 2 мм по діаметру усувають проточкою до діаметра 98_ 0.14
