ign="justify">, і мм. Амортизатори з дефектною гумою і висотою менше 11 мм замінюють. Технологічним болтом виймають з корпусу гасителя і перевіряють стан поверхні тертя накладки і її кріплення-до тіла вкладиша. При зносі накладки більше 1 мм або ослабленні її замінюють. Нову накладку виготовляють з вальцювального стрічки, приклеюють клеєм БФ-2 або БФ-88 і приклепують до вкладиша.
Пластмасовий кожух при наявності тріщин, зламів бортів ремонтують або замінюють. Оглядають обойми і сухарі, при зносі по сфері їх замінюють або відновлюють наплавленням. Сухарі з металокераміки перед установкою відчувають під статичним навантаженням 5-10 4 Н. Після ремонту збирають деталі штока з поршнем і при складанні візки монтують фрикційний гаситель на місце.
У повідках букс замінюють прийшли в непридатність торцеві амортизатори.
Перевіряють стан і посадку циліндричних амортизаторів повідця, при цьому, якщо валики повідця провертаються у втулках, валик у зборі з втулками випрессовивают для заміни повідця або формування повідця з новими амортизаторами. Буксу збирають після промивки роликопідшипників в бензині, а деталей букси - у освітлювальному гасі. Для складання на шийку осі підбирають роликопідшипники з різницею радіального зазору не більше 0,03 мм і лабірінтовие кільця з встановленим натягом. Збірку букси ведуть в такій послідовності: на шийку осі монтують Лабірінтовий, внутрішнє кільце заднього роликопідшипника, дистанційне і внутрішнє кільце переднього роликопідшипника. Лабірінтовий кільце і внутрішні кільця роликопідшипників встановлюють в гарячому стані з попереднім нагріванням у ванні з індустріальним маслом або в електрошафі до температури 100-120 В° С. Перед посадкою кілець шийку осі промивають бензином і протирають безворсовой серветкою. Положення кілець на шийці фіксують стопорним кільцем. p align="justify"> До корпусу кріплять задню кришку, при цьому між корпусом і кришкою для щільності прокладають у два ряди шовкову нитку, а лабірінтовие канавки заповнюють консистентним мастилом. Корпус букси попередньо нагрівають до температури 80-100 В° С і встановлюють вертикально задньою кришкою вниз, внутрішню поверхню змащують тонким шаром дизельного або авіаційного масла і в корпус встановлюють блоки роликопідшипників та дистанційне кільце між ними. Кільця роликопідшипників (внутрішні та зовнішні) розміщують клеймами назовні. Зовнішні кільця підшипників при установці в буксу повертають на 90 В° за годинниковою стрілкою по відношенню до положення, поміченого рискою при розбиранні. Внутрішній простір роликопідшипника заповнюють консистентним мастилом РРВ в кількості 1,5 кг, корпус букси зачаливают тросом і за допомогою монтажної втулки обережно насувають його на шийку осі колісної пари. На задній кришці двома болтами закріплюють запобіжну планку, монтують передню кришку, встановлюють пакет регулювальних...
