ї. Однак створювалися і нові варіанти двигунів - електромотор, і двигун внутрішнього згоряння, скорочено - ДВС. p> Німецький електротехнік Гефнер-Альтенек в 1873 році створив конструкцію електричної машини-генератора, яка як незабаром виявилося, може бути легко перетворена в свою протилежність-електричний двигун. Зусиллями американських і французьких інженерів, а в особливості російського фахівця Михайла Йосиповича Доліво-Добровольського електродвигуни набули значної потужність, високий ККД і компактність стали витісняти парові машини в промисловому виробництві. Але один недолік електродвигунів-їх залежність від джерел живлення - обмежила застосування цього чудового винаходу на транспортних машинах. Переваги електродвигунів і можливість обходитися без стаціонарних джерел енергії об'єднали в собі ДВС. Саме вони визначили прискорення технічного прогресу на початку XX століття, зробили реальністю казкові мрії багатьох тисячоліть. p> Німецький винахідник Ніколаус Август Отто побудував в 1876 році працездатний ДВС, паливом для якого служив газ. ККД цього двигуна виявився в три з гаком рази вище, ніж у побудованих у той час парових машин. Співвітчизник Отто, інженер Рудольф Дизель, через трохи більше двадцяти років створив в 1897 році ДВС дещо інший конструкції із запалюванням робочої суміші не від електричної іскри, як у Ніколауса Августа, а від стиснення. Двигун Дизеля показав ще більш високе значення ККД. p> Не дивно, що тут же, в Німеччині, новими двигунами, незрівнянно більш компактними і зручними в обігу, ніж парові незабаром після їх винаходу спробували обладнати колісні екіпажі. h1>
1. Витоки виникнення транспорту
1.1 Найдавніші часи
Виникнення транспорту відноситься до найдавніших часів. В умовах первісного господарства, коли з'являються лише зачатки суспільного поділу праці, потреба в транспорті невелика. Засоби транспорту примітивні - протоптані стежки, в'юки, катки для особливо важких вантажів, видовбані стовбури дерева або плоти, пізніше човники. В епоху рабовласницького господарства, побудованого на експлуатації праці рабів, транспорт робить крок вперед у своєму розвитку. Рабовласницькі держави вели численні війни за підкорення інших країн, отримання з них данини, захоплення рабів. Військові потреби і потреби управління вимагали розвиток транспорту. У Китаї, Персії, Римської імперії було збудовано велику кількість мощених доріг для військових цілей. Мережа римських військових доріг налічувала десятки тисяч кілометрів, залишки їх збереглися і до теперішнього часу. Поступово зростали обмін, торгівля рабами, хлібом, тканинами, прянощами. Виникли міста - держави на Середземному морі - Фінікія, Карфаген та інші, в яких велику роль відігравала торгівля. Розвинулося морське судноплавство, з'явилися гребні, а потім і парусні судна. Морські судна, особливо військові, у державах античного світу - Греції, Римі, Єгипті - досягали великих розмірів, в окремих випадк...
