ах вони мали тисячі веслярів - рабів. Купці воліли судна парусні або парусно-гребні менших розмірів, які не потребували такої великої кількості веслярів і мали відносно більше місця для розміщення вантажів. Для транспортування товарів сухопутним шляхом служили раби-носії, застосовувалися в'юки або 2-х - 4-х - колісні візки. При рабовласницькому господарстві транспорт ще не виділилась у самостійну галузь господарства. Засоби транспорту, як і інші засоби виробництва, належали рабовласникові. У сфері обміну транспорт був злитий з торгівлею. Купці були одночасно і власниками транспортних засобів. br/>
1.2 Розвиток транспорту при феодалізмі
На ранніх стадіях феодалізму розвиток транспорту обмежувалося політичної роздробленістю, слабким розвитком торгівлі між країнами і всередині них. Перевозилися в основному вантажі, які не могли бути зроблені на місці, головним чином предмети розкоші. Сухопутний транспорт був переважно в'ючною. Товари перевозилися нерідко спільно кількома купцями для захисту від нападу розбійників. Транспортування на багатьох великих річках Європи (Рейн, Дунай та інших.) Стало монополією цехів човнярів. З ростом торгівлі таких міст, як Венеція, Генуя, союзу ганзейских міст отримав розвиток морської транспорт. На Русі жвава морська торгівля велася новгородцями. Техніка морського судноплавства поступово вдосконалювалася, особливо з винахід компаса, який дав можливість здійснювати плавання у відкрите море. З кінця XV століття морські судна виходять у відкритий океан. Починається епоха великих географічних відкриттів. З ростом обміну, торгівлі, накопиченням капіталу і поглибленням суспільного розподілу праці створювалися сприятливі умови для виділення транспорту в окрему галузь виробництва. У XV-XVI ст. в стає все більше судновласників, що займаються тільки перевезеннями. У Росії в XVI-XVII ст. в розвинулося північне морське судноплавство по Білому морю і Льодовитого океану, а також торговельне судноплавство по річці Волзі і Каспійському морю. У багатьох країнах з'являються пошта і регулярні перевезення пасажирів по сухопутних дорогах. Під Франції, Німеччини, пізніше в Англії в XVII столітті будуються поліпшені дороги. br/>
1.3 Розвиток транспорту в XIX. Епоха промислового перевороту
Створення транспорту загального користування, тобто виділення транспорту в особливу галузь виробництва відбувається в Західній Європі в епоху промислового перевороту (з останньої третини 18 століття). Розвинулася велика капіталістична промисловість вимагала дешевої перевезення великої кількості вантажів. Для перевезення масових вантажів (кам'яного вугілля, руди, будівельних матеріалів, бавовни) в Англії, у Франції і в Німеччині стали будувати канали і залізні дороги з кінною тягою. У Росії така дорога була побудована в 1806-1809 роках П. Фроловим на Алтаї. p> У 1-й чверті XIX століття відбувається перехід до механічних засобів транспорту; з'явилися паропла...
