План
Введення 2
1. Витоки виникнення транспорту 5
1.1 Найдавніші часи 5
1.2 Розвиток транспорту при феодалізмі 6
1.3 Розвиток транспорту в XIX. Епоха промислового перевороту 7
2. Розвиток перевезень на різних етапах еволюції людини 9
2.1 Ранні дороги 9
2.2 Колісний транспорт 9
2.3 Королівська дорога 13
2.4 Римські дороги 14
2.5 Транспорт в стародавній Русі 15
Висновок 20
Список літератури 21
В
Введення
Довгі роки людина мріяв про килимах-літаках і чоботи-скороходи, про скатертина-самобранка і добрих чарівників, здатних побудувати палац за одну ніч. Ці мрії втілювалися в казках. А в реальному житті людям доводилося трудитися, щоб прогодувати себе і своїх близьких. На подолання відстаней між містами йшли тижні і місяці, громадські будівлі будувалися роками, бо власних фізичних сил людини і сили мускулів приручених їм тварин було занадто мало. Де в чому людина зуміла скористатися допомогою вітру і води. Але лукавство вдачу цих стихій зробив їх допомогу вельми обмеженою. p> Так тривало тисячоліття, поки людина не почав створювати машини, здатні багаторазово збільшувати його власну фізичну силу і залишатися при цьому слухняними його волі. p> Першим масовим, не залежних від сили стихій автоматичним механізмом стала парова машина. Вона була винайдена в кінці XVII століття. Швидко вдосконалюючись, з'єднуючись з різними виконавчими і допоміжними механізмами, паровий двигун перетворив середньовічні майстерні та мануфактури в фабрики і заводи, дав життя паровозам, пароплавів, локомобілів. p> У 1852 році француз Жиффар підвісив до повітряної кулі, якому надав сигарообразну форму, паровий двигун з повітряно-гвинтовим рушієм. Новий повітроплавний апарат отримав можливість пересуватися з волі людини не тільки вгору і вниз, але і по горизонталі. Цю літальну машину назвали дирижаблем. Через тридцять років російський винахідник Олександр Федорович Можайський встановив полегшену парову машину з трьома повітряно гвинтовими рушіями на крилатий апарат важчий за повітря, який назвав літаком. Літак Можайського у присутності військових експертів продемонстрував здатність відриватися від землі з людиною на борту і рухатися на висоті декількох метрів. На полях Англії та Франції в середині XIX століття з'явилися колісні сільськогосподарські машини з паровими двигунами. Кожна могла змагатися з двома десятками коней. p> У 1770 році французький військовий інженер Микола Жозеф Кюньо побудував паровий візок, здатну перевозити вантаж до трьох тонн по дорогах. Трохи пізніше парові машини стали замінювати коней. p> Але парова машина мала серйозні недоліки. Вона була громіздкою, складною в експлуатації, неекономічною. Нерідко при неполадки котли машин вибухали подібно бомбам. p> XIX століття, продовжував користуватися народженої в попередньому столітті парової машиною і всесвітньо удосконалювати ї...
