каучук в ряді випадків використовують в якості добавки до гумової суміші. Вітчизняна хімічна промисловість виробляє десятки різновидів синтетичних каучуків, використовуючи для цього, головним чином, досить економічний нафтову сировину [1].
За призначенням гуми поділяються на гуми загального та спеціального призначення. У групу гум загального призначення входять синтетичні каучуки: бутадієновий (ВКВ), бутадієн-стірольний (СКС), ізопреновий (СКІ), дівінільний (СКД). Ізопреновий синтетичний каучук за хімічним складом найбільш близький до натуральному і володіє високою клейкістю. Каучук СКД не поступається натуральному по еластичності і перевершує його по опору стирання. Основний недолік СКД полягає в низькій його клейкості. З урахуванням цього, при виробництві шин застосовують суміш СКД і СКІ (СКІ-З).
Спеціальні гуми поділяються на кілька видів: зносостійкі, маслобензостійкі, морозостійкі, теплостійкі та ін Найбільш перспективними для виготовлення шин є зносостійкі гуми на основі поліуретанових каучуків СКУ. p> Крім основних складових гумової суміші (каучуку і сірки) до неї входять, як зазначалося, і інші складові: антистарителя (парафін, віск); наповнювачі активні, підвищують механічні властивості гуми (вуглецева сажа, оксид цинку тощо), і неактивні - для здешевлення вартості гуми (крейда, тальк та ін); барвники мінеральні або органічні для фарбування гум [3].
2. Основні елементи конструкції та маркування шин
Шини - невід'ємний елемент автомобіля, значною мірою який рівень його експлуатаційних властивостей і ефективність використання. Від шин залежать прохідність і економічність, динамічність і безпека руху, гучність і плавність ходу. Тому шинам приділяють велику увагу як фахівці-практики, так і дослідники.
Перші шини були створені в кінці XIX ст. З тих пір вони постійно удосконалювалися. Конструкції сучасних шин вельми різноманітні [4]. p> Проте однаковим для всіх конструкцій залишається те, що шина є оболонкою обертання. На ободі колеса вона кріпиться жорсткими бортами, основою яких є дротові кільця 5 (рис. 1). Силовий основою є система обгумованих шарів корду, які охоплюють всю шину і загортаються за бортові кільця, створюючи каркас 2. Від зовнішніх впливів каркас захищений протектором 2 і боковинами 4. Шар корду, розташований під протектором, називається брокером 3.
В
Рис.1. Основні елементи і розміри шини;
1 - каркас, 2 - протектор, 3 - брекер, 4 - боковина, 5 - бортове кільце; В-ширина профілю, D - зовнішній діаметр, d - посадковий діаметр, Н - висота профілю, З - розчин бортів
На шині вказуються такі дані (рис. 3.):
В
Рис. 2. Написи на шині
1. Торгова марка;
2. Модель шини (позначення малюнка протектора);
3. 175/70 R13 - позначення шини;
Н - висота профілю;
В - ширина профілю;
Ь - габаритна ширина;
