багато "биодизайна", панував в фантазіях стилістів в середині дев'яностих.
Та ж картина - всередині: всі округло-припухлість. Зате вперше на ВАЗах салон зроблений з двокольорового пластику, і не випадково, як це бувало на "вісімку" і "Дев'ятках", а зовсім навмисно. У поєднанні зі світлою оббивкою сидінь обробка передньої панелі виглядає дуже навіть нічого. Поки не почнеш розглядати її зблизька. А поблизу виявляється, що пластик тут самий що ні на є дешевенький, на межі пристойності, і якість збірки салону залишає бажати кращого.
Забарвлення тканинної оббивки весела, сама тканина, по-моєму, дуже непоганої якості. Але для мене, колись володів "дев'яткою", важливіше було інше: Kalina - не "Брязкальце". Протягом всього часу експлуатації я не почув поскрипувань, потріскувань або інших дратівливих звуків. Якщо це стандарт для всієї серійної продукції - дуже добре. Та й на зовнішні шуми особливих скарг не буде. Відносно ергономіки водійського місця нарікань, здається, бути не повинно: всі органи управління "на місцях", перед очима лаконічна і добре "читається" панель приладів.
На центральній консолі кнопки різного призначення мають різну форму, блок управління обігрівачем повністю видозмінений, з нього зникли градуси і з'явилося управління рециркуляцією повітря в салоні.
До приладової панелі ніяких претензій - всі свідчення читаються відмінно, а приємна зеленувата підсвічування приладів не дратує око, кнопки електроприводів стекол розташовані у вдалій зоні. А на торці правого подрулевого перемикача є кнопка, натисканням якої можна "гортати" дані маршрутного комп'ютера. У віконечку одометра змінюють один одного пробіг, середня витрата палива, середня швидкість. По-людськи скомпонована центральна консоль, на якої залишена заглушка під кнопку кондиціонера. Єдине, що збентежило, - Маленька і "лиса" ручка швидкостей вентилятора
Дуже пристойний на вигляд плафон освітлення салону, окреме включення загального освітлення і індивідуального. На підрульовому важелі управління склоочисником кнопка керування режимами маршрутного комп'ютера, вбудованого в приладову панель. Додатковий стоп-сигнал розташований вгорі заднього скла. Електросклопідйомників на задніх дверях немає, але на ручках передбачено місце під кнопки. Погляд - не те, що особливо радують, але не напружують приємно округлі форми передньої панелі і досить виразна центральна консоль з овальними дефлекторами повітроводів, під якими розташовані ручки управління системою опалення та вентиляції. Нижче - ніша під магнітолу і кнопка аварійної сигналізації. Двоколірний пластик в салоні дорогим, звичайно, не виглядає і він занадто В»не фактурний", але ж треба враховувати і вартість машини.
Я людина не невеликий, але посадку підібрав легко і, що особливо важливо, відчував достатньо простору навколо, зрозуміло, враховуючи, що перебуваю в автомобілі В класу.
Двері у "Калини" закриваються м'яко, кришка багажни...
