ня і посадки/висадки пасажирів. p> Щоб завести дирижабль в ангар при сильному вітрі, були потрібні зусилля до 200 осіб. br/>
Типи дирижаблів
В
По конструкції. За конструкції дирижаблі поділяються на три основні типи: м'який, напівтвердий і жорсткий.
У м'якій і напівжорсткої системах матерчатий корпус служить також оболонкою для газу. Дирижаблі напівжорсткого типу відрізняються наявністю в нижній (як правило) частини оболонки металевої (У більшості випадків) ферми, що перешкоджає деформації оболонки. Прикладом напівжорсткого дирижабля є дирижабль В«ІталіяВ». Килевая ферма складалася з сталевих шпангоутів трикутної форми, з'єднаних сталевими ж поздовжніми стрингерами. Спереду до кільової фермі було прикріплено носове посилення, представляло собою сталеві трубчасті ферми, скріплені поперечними кільцями, ззаду - кормове розвиток. Також до кільовий фермі були підвішені гондоли: в одній розташовувалися рубка управління та пасажирські приміщення, в трехмотогондолах - Двигуни. У дирижаблях м'яких і напівжорсткої систем незмінюваність зовнішньої форми досягається надлишковим тиском несучого газу, постійно підтримуваним баллонетами - М'якими ємностями, розташованими всередині оболонки, в які нагнітається повітря. p> У жорстких дирижаблях незмінюваність зовнішньої форми забезпечувалася металевим каркасом, обтягнутим тканиною, а газ знаходився всередині жорсткого каркаса в мішках (балонах) з газонепроникної матерії. Жорсткі дирижаблі мали ряд недоліків, випливали з особливостей їх конструкції: наприклад, спуск на непідготовлену майданчик без допомоги людей на землі був надзвичайно важкий, і стоянка жорсткого дирижабля на подібній майданчику, як правило, закінчувалася аварією, так як крихкий каркас при більш-менш сильному вітрі неминуче руйнувався, ремонт каркаса і заміна його окремих частин вимагали значного часу і досвідченого персоналу, тому вартість жорстких дирижаблів була дуже висока.
монококовая безкаркасні дирижаблі - конструкції дирижаблів з металевою обшивкою - виникли в 1890-ті роки з метою зменшити опір повітря. У 1920-ті роки почалося застосування обшивки з алюмінієвих сплавів. За всю історію дирижаблебудування було побудовано тільки чотири таких дирижабля, і з них тільки один-експериментальний американський ZMC-2 - успішно (хоча і нечасто) літав протягом декількох років.
За принципом отримання підйомної сили. Гібридні дирижаблі важче повітря і є комбінацією аеростата і аеродинамічного літального засобу. Імовірно вони можуть мати кращі аеродинамічні характеристики, ніж дирижаблі як такі. Дирижабль німецького виробництва Zeppelin NT часто помилково називають гібридним дирижаблем, оскільки він трохи важче повітря. Проте лише літальні засоби, що беруть як мінімум 40% підйомної сили від тяги двигунів, можуть вважатися гібридними.
За формою. За формі дирижаблі діляться на:
В· сигароподібні із зменшеним лобовим опоро...
