окументацію до освоєння виробництва, чим забезпечити безупинну роботу цехів в 1959-му і всі наступні роки. Успіху виробництва сприяло і те, що до цього часу на заводі вже склався технічно грамотний колектив управлінців, технологів, майстрів і робітників. Тим ж постановою № 422, крім зняття з виробництва самоскидів, передбачалося створення при заводі спеціального конструкторського бюро СКБ ОдАЗ, що має галузеве значення. p> У 1959 році на підприємство приходить новий директор, і СКБ розділяється на окремі групи, кожна з яких веде свій напрямок.
Групою Г.І. Денисенко був розроблений напівпричіп-скотовоз ОДАЗ-822. Перша промислова партія з 70 напівпричепів для перевезення худоби була випущена в 1959 році.
В
Рис.1 - Напівпричіп-скотовоз ОДАЗ-822
У наступному, 1960 році керівництво заводу вирішує додатково придбати у Митищенського машинобудівного заводу 200 штук напівпричепів з бортовою платформою. За пропозицією головного технолога А. Н. Костіна на придбаних напівпричепах ММЗ-584Е були нарощені борта. У результаті такої нехитрої модернізації вийшов так званий скотовоз ОДАЗ-822А. Але після виготовлення всієї партії виробів, на підприємстві переконалися в непридатність конструкції. До того ж, напівпричіп ММЗ-584Е виявився, по думку заводських спеціалістів, слабеньким для сільського господарства. Тому після 1960 року в номенклатурі на ОДАЗ продукції залишилися тільки скотовози моделі ОДАЗ-822. Поки основні цехи з року в рік збільшували виробництво В«автобусів для свинокВ», конструкторський колектив працював над модернізацією виробленої продукції.
докорінної зміни скотовози були піддані в 1963 році. Новий ОдАЗ-857Б мав деревометаличні кузов-фургон прямокутної форми з несучим підставою. Але освоєння вітчизняної промисловістю двох нових сідельних тягачів КАЗ-608В і ЗІЛ-130В1 внесли зміни і в конструкцію напівпричепів. Починаючи з 1964 року, в Одесі стали випускати скотовози ОДАЗ-857Б, призначені для роботи з новими тягачами. Всередину кузова напівпричепа вміщалося до 16 голів великої рогатої худоби або до 55 свиней. При цьому площа підлоги становила 20 кв.м. Навантажувальна висота 1330 мм хоч і була трохи нижче перших розробок, але як і раніше ускладнювала вантажно-завантажувальні роботи.
Варто відзначити, що напівпричепи-скотовози були далеко не єдиною продукцією підприємства. Позбутися ж від випуску зайвої кількості техніки, що потрапила раніше в план виробництва, в ті часи можна було тільки шляхом передачі її іншому підприємству. Бажаючих взяти на себе виробництво таких виробів в той час не виявилося. Тому довелося продовжувати випуск напівпричепів-скотовозів аж до 1969 року народження, коли Херсонське виправно-трудове підприємство ЮЗ-17-90 освоїло випуск цієї продукції.
Буквально через два року, в 1971 році, конструкторський колектив ОДАЗ передав у Херсон документацію і дослідний екземпляр скотовоза ОдАЗ-857Д, де передбачалося перевезення овець і маловагих свиней в два я...
