Федеральне агентство з освіти
Волгоградський Державний Технічний Університет
Кафедра В«ТЕРАВ»
Спеціалізований рухомий склад
Реферат
В«Спеціалізований рухомий склад для птахівництва та тваринництва В»
Волгоград 2010р.
Введення
В
Стрімкі темпи зростання сільського господарства в післявоєнній країні вплинули на створення цілого ряду нової для того часу техніки. Її проектуванням займалися всілякі науково-проектні інститути. На полях стали з'являтися комбайни, полегшують працю складальників врожаю. Чимало нововведень було впроваджено і у тваринництві. Зокрема великий скачок був зроблений в галузі транспортування тварин.
1 Історія розвитку скотовозів
Ще з царської Росії в деяких господарствах застосовувався метод, при якому тварини переганялись з ферми своїм ходом. З появою автомобілів для цих цілей не рідко стали використовувати бортові вантажівки, у яких нарощувалися борти для того, щоб під час руху тварини не випадало з кузова. Хоча такий спосіб не вимагав значних витрат на переобладнання автомобіля, а спеціальні містки для заводу тварин в кузов могли бути збиті з будь-яких підручних дощок. Такий підхід задовольняв багатьох керівників радгоспів і колгоспів, поки кимось не була прорахована ефективність роботи таких транспортних засобів. Адже в одному бортовому кузові уміщається всього кілька голів великої рогатої худоби або близько десяти свиней.
Взятися за вирішення цієї проблеми довелося Одеському автоскладальному заводу. У той час молоде підприємство щоб хоч якось завантажити свої потужності брало до розгляду різні пропозиції. Не зважаючи на те, що на підприємстві було налагоджено випуск самоскидів, все ж перспективним напрямком вважали розробку і випуск автомобільних напівпричепів, яких так не вистачало нашій країні.
У 1957 році науково-дослідний інститут НАМИ запропонував ОДАЗ завдання на розробку конструкції напівпричепів-скотовозів. У той же час вінницький відділ сільського господарства передав одеському автоскладальному заводу пропозицію водія-раціоналізатора про пристрої кузова напівпричепа-скотовоза.
У цей час у розпорядженні головного конструктора заводу було всього кілька конструкторів, велика частина з яких прийшла на завод, тільки-тільки відслуживши армію. Досвіду конструювання у них практично не було. З іншого боку, їх знання ще не були перевантажені інформацією про зарубіжних технологіях створення автотранспортних засобів. Перед молодими конструкторами відкривалася романтика бездонного моря, серед якого були численні види напівпричепів, включаючи і скотовози. До моменту виходу постанови про припинення провадження самоскидів в Одесі, конструкторський відділ встигає розробити конструкцію напівпричепів для перевезення худоби ОдАЗ-822, підготувати д...
