нащувати подвійний гальмівною системою.
4. Необхідно, щоб швидкості лебідки включалися за допомогою муфт фрикційного типу оперативно, легко і плавно.
5. Кінематична схема лебідки повинна передбачати можливість передачі руху на механізм подачі долота і ротор.
6. Конструкція лебідки повинна забезпечувати безперебійну її роботу до капітального ремонту або списання. Витрати часу на монтаж і демонтаж лебідки повинні бути мінімальними. Всі передачі лебідки необхідно закривати міцними огородженнями.
7. Конструкція лебідки повинна дозволяти проведення дрібного поточного ремонту її в умовах бурової.
У даній роботі ми ставимо своєю метою на підставі конструкції запропонованого прототипу прорахувати геометричні розміри основних деталей лебідки і перевірити їх міцність.
1. Аналіз існуючих конструкцій бурових лебідок
Бурові лебідки розрізняються по потужності і іншим технічним параметрам, а також по кінематичними та конструктивними ознаками.
Потужність бурових лебідок, регламентируемая для вітчизняних лебідок ГОСТ 16293-82, знаходиться в межах 200-2950 кВт в Залежно від глибин буріння.
За кількістю швидкостей підйому розрізняють двох-, трьох- чотири-і шестишвидкісні бурові лебідки. За кордоном застосовуються восьми-і десятіскоростние бурові лебідки. Швидкості підйому змінюються шляхом перемикання передач між валами лебідки або за допомогою окремої коробки зміни передач.
У Залежно від використовуваного приводу розрізняють бурові лебідки із ступінчастим, безперервно-ступінчастим і безступінчатим зміною швидкостей підйому. Ступеневу зміна швидкостей підйому мається на бурових лебідках з механічними передачами від теплових двигунів і електричних двигунів змінного струму. При гідромеханічних передачах лебідки з тими ж двигунами мають безперервно-ступеневу зміна швидкості підйому. У разі використання приводу від електродвигунів постійного струму, швидкості підйому лебідки змінюються бесступенчато по кривій сталості потужності двигуна.
За схемою включення швидкохідної передачі розрізняють бурові лебідки з незалежною і залежною В«швидкоюВ» швидкістю. Як відомо, при спуску бурильних і обсадних труб у відповідності з послідовністю виконуваних операцій використовуються дві швидкості: тиха - для пріпод'ема колони труб з метою звільнення клинів або елеватора і швидка-для подальшого підйому незавантаженого елеватора за черговий свічкою. Для прискорення спуску перемикання зазначених швидкостей не повинно багато часу і тому здійснюється фрикційними муфтами з поста бурильника. Бурові лебідки з незалежною схемою швидкостей дозволяють піднімати незавантажений елеватор на швидкій швидкості незалежно від тихої швидкості, використовуваної для пріпод'ема. При залежною схемою незавантажений елеватор піднімають на різних швидкостях, рівних або пропорційних швидкості, використовуваної для пріпод'ема колони труб.
За кількістю валів розрізняють одно-, двох-і трехвальние бурові лебідки. Одно-і двохвальні лебідки забезпечуються окремою коробкою зміни передач. У трехвальних лебідках швидкості підйому змінюються за допомогою передач, встановлених між валами самої лебідки. Для допоміжних робіт двох-і Тризальний бурові лебідки забезпечуються фрикційної котушкою. У разі використання одновальної лебідки для цього підключають додаткову допоміжну лебідку.
Бурові лебідки розрізняються за кількістю швидкостей, переданих ротору, і кінематичній схемі передач, встановлених між лебідкою і ротором.
За способом управління подачею долота розрізняють бурові лебідки з ручним і автоматичним управлінням, здійснюваним за допомогою регулятора подачі долота.
Поряд з зазначеними особливостями розрізняють лебідки з крапельної і струменевого мастилами ланцюгових передач; повітряним і водяним охолодженням гальмівних шківів; гідродинамічним і електромагнітним допоміжними гальмами; ручним і дистанційним керуванням.
1.1 Аналіз конструкцій бурових лебідок вітчизняного виробництва
Технічна характеристика найбільш поширених бурових лебідок вітчизняного виробництва наведена в таблиці 1.1 ([1], табл. 37).
Таблиця 1.1 Технічна характеристика бурових лебідок
Показники
У2-2-11
У2-5-5
ЛБУ-1100
ЛБУ-1700
Максимальний натяг ведучої гілки каната, кН
210
273
250
340
Діаметр, мм:
талевого каната
бочки барабана
гальмівних шківів
28
650
