овність спрацювання систем СК на ділянках спуску і приземлення наступна (рис.3):
- розкрутка капсули щодо осі X (рис.2) з метою збереження необхідного напрямку вектора сили тяги гальмівного двигуна в процесі його роботи, розкрутка здійснюється пневмоагрегати стабілізації (ПАС);
- включення гальмівного двигуна;
- гасіння при допомоги ПАС кутової швидкості обертання СК;
- відстріл гальмівного двигуна і ПАС (у разі неспрацьовування стяжних стрічок через 128 з відбувається самоліквідація СК);
- відстріл кришки парашутної системи, введення в дію гальмівного парашута і дипольних відбивачів, скидання лобовий теплозахисту (для зменшення маси СК);
- нейтралізація коштів самоліквідації СК;
- відстріл гальмівного парашута і введення в дію основного;
- наддув балона контейнера "Пеленг УКХ" і включення КБ і УКХ передавачів;
- включення за сигналом ізотопного висотоміра двигуна м'якої посадки, приземлення;
- включення до нічний час за сигналом фотодатчика светоімпульсного маяка.
В
2. Конструкція СК
2.1 Корпус
Корпус СК (Рис. 4) складається з наступних основних частин: корпусу центральної частини 2, днища 3 і кришки парашутної системи I, виготовлених з алюмінієвого сплаву.
В
Корпус центральній частині разом про днищем утворює герметичний відсік, призначений для розміщення носія спец.інформаціі та апаратури. З'єднання корпуса c днищем здійснюється за допомогою шпильок 6 з використанням прокладок 4, 5 з вакуумної гуми.
Кришка парашутної системи з'єднується з корпусом центральній частині допомогою замків - Штовхачів 9. p> Корпус центральній частині (мал. 5) являє собою зварену конструкцію і складається з перехідника I, оболонки 2, шпангоутів 3,4 і кожуха 5.
В
Перехідник I виготовлений з двох частин, зварених встик. На торцевій поверхні перехідника мається канавка для гумової прокладки 7, на бічній поверхні - бобишки з глухими різьбовими отворами, призначеними для установки парашутної системи. Шпангоут 3 служить для з'єднання корпусу центральної частини з днищем за допомогою шпильок 6 і для кріплення приладової рами.
Шпангоут 4 є силовою частиною СК, виготовляється з поковки і має вафельну конструкцію. У шпангоуті з боку герметичній частини на бобишках обробити глухі різьбові отвори, призначені для кріплення приладів, наскрізні отвори "Ц" для установки гермораз'емов 9 і отвори "Ф" для установки замків-штовхачів кришки парашутної системи. Крім того, в шпангоуті є паз під шланг системи герметизації щілини 8. Бобишки "До" призначені для стикування СК з перехідною рамою за допомогою замків II. p> З боку парашутного відсіку перехідник I закрито кожухом 5, який кріпиться гвинтами 10.
На корпусі центральній частині є чотири отвори 12, службовці для установки механізму скидання лобовий теплозахисту.
...
