до змінного пріоритету, визначається роздільною сигналом - регульовані перетину. p align="justify"> На нерегульованих перехрестях рух по головній дорозі здійснюється практично без затримок. Водій транспортного засобу, що рухається по другорядній дорозі, повинен дати дорогу транспортним засобам, що наближаються по головній. p align="justify"> Введення світлофорного регулювання ліквідує найбільш небезпечні конфліктні точки, що сприяє підвищенню безпеки руху, але разом з тим викликає транспортні затримки.
Мета даної курсової роботи - організувати рух транспортних і пішохідних потоків на перехресті, обгрунтувати альтернативні схеми пофазного пропуску транспортних і пішохідних потоків, вибрати оптимальну схему.
Федеральне агентство з освіти
Державна освітня установа вищої професійної освіти
Північно-Західний державний заочний технічний університет
Інститут автомобільного транспорту
Кафедра організації перевезень
Завдання на курсову роботу
В«Організація і безпеку рухуВ»
П.І.Б. студента: Соловйова С.М. шифр: 46-30211017
Вихідні дані до курсової роботи представлені в табл. 1 і табл.2. br/>В
Рис. 1. Схема перехрестя з усіма можливими напрямками руху транспортних і пішохідних потоків
Таблиця 1
Інтенсивність транспортних потоків, Ni, автомобілів/год
Номер потокаІнтенсівность, авт/часN1-N2400N3200N4-N5300N6300N7200N8200N9-N10-N11500N1250
Таблиця 2
Інтенсивність пішохідних потоків, Nпi, людина/год
Номер потокаІнтенсівность, чел/часNп1200Nп2100Nп3-Nп4400
1. Аналіз параметрів дорожнього руху
1.1 Побудова схеми дозволених напрямків руху транспортних і пішохідних потоків на перехресті
В
Рис. 2. Схема перехрестя з усіма дозволеними напрямками руху транспортних і пішохідних потоків
1.2 Побудова схеми перехрестя
В
3,75
4м
1м
10 м
Рис. 3. Схема перехрестя з зазначенням параметрів
Параметри перехрестя:
Ширина смуги руху - 3,75 м.
Ширина проїзної частини - 15 м.
Відстань від пішохідного переходу до краю перехрестя - 5м.
Відстань від стоп - лінії до краю перехрес...
