тя - 10 м.
Ширина пішохідного переходу - 4 м.
1.3 Побудова картограми інтенсивностей транспортних і пішохідних потоків
В
200
Рис. 4. Картограма інтенсивностей транспортних і пішохідних потоків
.4 Визначення конфліктних точок на перехресті і оцінка складності нерегульованого перехрестя
Потенційна небезпека ділянок вулично-дорожньої мережі може бути оцінена за кількістю конфліктних точок. У простому випадку кількісна оцінка кожної конфліктної точки і їх сукупності грунтується за п'ятибальною системою. br/>В
Рис. 5 Схема перехрестя з конфліктними точками:
- перетин, 2 - злиття, 3 - відхилення
Складність (умовна небезпека) m будь-якого перетину визначається за формулою:
m = n0 +3 nc +5 n п
де n0, 3nc, 5nп - число конфліктних точок відповідно відхилення, злиття і перетину.
m = 4 +3 * 4 +5 * 24 = 136
Прийнято вважати, що вузлом малої складності (простим) є вузол при m <40, середньої складності при m = 40 ... 80, складним при m = 80 ... 150 і дуже складним при m> 150. p align="justify"> Вузол, що розраховується в цій роботі, є складним вузлом (m = 136).
2. Побудова альтернативних схем пофазного пропуску
Для виключення конфліктуючих між собою транспортних засобів, транспортних засобів і пішоходів використовується їх поділ в часі або пофазний пропуск транспортних і пішохідних потоків. Число фаз залежить від характеру конфліктних точок на перехресті і інтенсивності руху в кожному напрямку. З точки зору безпеки руху число фаз повинно бути таким, щоб не було жодної конфліктної точки. Збільшення числа фаз веде до збільшення тривалості циклу світлофорного регулювання. З ростом числа фаз час очікування права проїзду (переходу пішоходами) кожної ділянки перехрестя збільшується, приводячи до збільшення сумарної затримки на перехресті. p align="justify"> Завданням оптимального визначення числа фаз регулювання є забезпечення високої пропускної здатності перехрестя при прагненні до такого мінімального числа фаз, при яких забезпечується висока безпека руху (у нашому випадку - мінімальна кількість конфліктних точок на перехресті при дотриманні заданих умов) . Основними принципами пофазного роз'їзду є;
1. Необхідно прагнути до мінімального числа фаз у циклі регулювання.
2. Необхідно враховувати те, що допускається поєднувати в ...
