мм.
де - емпіричний коефіцієнт для ізоляції класу F.
Знаходимо годинну окружну швидкість якоря:
, км/год, (1.1)
де - максимальна окружна швидкість якоря за умовами механічної міцності клинового кріплення обмотки.
м/с
Діаметр якоря:
мм
Діаметра якоря приймаємо рівним ДЯ = 560 мм (нормалізований ряд діаметрів, при яких виходить економічний розкрій поставляються промисловістю листів електротехнічної сталі).
2. Визначення параметрів зубчастої передачі
Параметрами передачі є: передавальне відношення, модуль зачеплення m, число зубів великої і малої шестерень, відповідно ZБ і Zм і централь Ц.
Оскільки годинна швидкість руху електровоза і діаметр бандажів колісних пар Dб задані, то тим самим задана швидкість обертання колісної пари при годинному режимі
, об/хв. (2.1)
об/хв.
Швидкість обертання якоря
об/хв. (2.2)
Передаточне відношення
(2.3)
Обертовий момент
кГм. (2.4)
Після розрахунку обертального моменту ТЕМ необхідно прийняти число пар полюсів 2р. При виконанні курсового проекту можна прийняти 2р = 6 для тягових двигунів електровозів змінного струму; для тягових двигунів електровозів постійного струму 2р = 4 при обертального моменту в номінальному режимі менш 700800 кГ В· м і 2р = 6 при моменті більш 700800 кГ В· м.
Вибір модуля зачеплення. Модуль m вибирається по кривій (рис.3.1) залежно від значення обертаючого моменту, що передається одним кінцем валу (= 1 при односторонній і = 2 при двосторонній передачі). p> Двостороння передача зазвичай вибирається при Мч> 400 кГ В· м. br/>В
Рис. 3.1. Вибір модуля зачеплення
Розрахунок централі. При виборі централі, передавального числа і числа зубів шестерень необхідно враховувати ряд вимог. p> Перша вимога: величина централі, тобто відстань між центрами зубчастих коліс, має бути узгоджене з поперечними розмірами тягової машини.
Практикою встановлено/2, стор 126/для електровозних двигунів при опорно-осьовий підвісці ставлення
,
Величина Zм:
,
де - кут між напрямком зуба і утворює ділильної поверхні зубчастого колеса (так званий кут нахилу зуба), що приймається в межах.
Кількість зубів великий шестерні
.
Друга вимога: повинна бути забезпечена міцність зуба і тіла малої шестерні.
Товщина тіла шестерні залежить від різниці діаметрів ділильного кола шестерні і валу якоря. Оскільки діаметр валу якоря залежить від моменту, то мінімальний за умовами міцності тіла шестерні діаметр ділильного кола можна виразити графіком (рис.3.2). dм min = 140-200 мм.
В
Рис. 3.2. Вибір діаметра ділильного кола
Умови міцності будуть дотримуватися, якщо
. (3.11)
