протягом одного-двох місяців. В якості вихідного матеріалу при цьому можна використовувати щебінь фракцій 20-40 і 40-70 мм. p> Технологічне обладнання (дробарки, гуркоту), що застосовується в таких установках, в даний час випускається як вітчизняними, так і зарубіжними фірмами. При роботі таких установок можна також враховувати сезонний попит на щебінь для дорожнього будівництва. p> Перехід до випуску кубоподібно щебеню потребує державного підходу. Оскільки випуск такої продукції не тільки збільшує витрати на її виробництво і, відповідно, вартість. Щоб зменшити вміст у щебені некондиційних зерен, зазвичай в технологію переробки вводять додаткову стадію подрібнення, що збільшує витрату мінеральної сировини через збільшення виходу дрібних продуктів дроблення. Це відсіви подрібнення - фракції менше 5 мм, обсяг яких становить 30-35 млн куб.м на рік. p> Відсіви дроблення знаходять застосування в якості дробленого піску. Однак, за експертними оцінками, використовується не більше 10-12% відсівів. Останнє надходить у відвали, збільшуючи навантаження на природне середовище; на ряді кар'єрів через нестачу земель відвали відсіву дроблення перешкоджають розвитку гірничих робіт.
2. Господарська характеристика підприємства
Дробильно-сортувальна фабрика розташована поруч з кар'єрних майданчиком ВАТ В«Стойленський ГЗКВ», місцерозташування дуже вигідно, бо сировина доставляється безпремінно і його доставка здійснюється з найменшими витратами. p> В обслуговуванні фабрики задіяні так само і інші цехи підприємства. Видобуток руди виробляється ділянкою Видобутку цеху Рудоуправління. Доставку руди здійснюють залізничний цех і автоцех. Електроживлення подається за допомогою цеху мереж і підстанцій. <В
3. Опис якостей щебеню
В
1. Щебінь для дорожнього будівництва
Щебінь є одним з основних матеріалів, що застосовуються для будівництва, ремонту та утримання, автомобільних доріг. Від його якості в значною мірою залежать їх споживчі властивості (рівність, коефіцієнт зчеплення і т.д.) і довговічність. Особливо це відноситься до щебеню, вживаному для влаштування верхніх шарів дорожнього одягу, які безпосередньо сприймають високі механічні навантаження від рухомого транспорту, перебувають під впливом природних факторів і антігололедних хімічних засобів.
Щебінь, застосовуваний у дорожньому господарстві, умовно можна розділити на три групи:
а) щебінь для влаштування основ дорожніх одягів (будь-які, але переважно осадові скельні і рихлі гірські породи з крупністю фракцій 5 - 20, 20 - 40, 40 - 70, О - 40, 0 - 70 мм), б) щебінь для нижніх шарів покриттів (метаморфічні і вивержені гірські породи з крупністю фракцій 5 -20 і 20 - 40 мм), в) щебінь для верхніх шарів покриттів з асфальтобетонних сумішей типу А і поверхневої обробки (Вивержені і частково метаморфічні гірські породи крупністю щебеню від 5 до 20 мм) з вмістом зерен пластинчастої (лещадної) та голчастої форми не більше 15% (група 1 по ГОСТ 8267-93), який прийнято називати "Кубовидна". h2> 2. Щебінь для виробництва бетонів
Щебінь як великий заповнювач бетонів, утворюючи жорсткий скелет, збільшує його міцність і модуль деформації, зменшує повзучість, усадку, підвищує його довговічність, скорочує витрату цементу.
Дрібний заповнювач - пісок - впливає на реологічні властивості бетонної суміші - в'язкість, граничне напруження зсуву бетону, а також на його щільність.
Форма зерен великого заповнювача безпосередньо впливає на легкоукладальність бетонної суміші. Крім цього, щебінь із зернами плоскої (лещадної) або голчастої форми має значно більшу порожнистість, ніж щебінь із зернами кубовидної форми. За даними ВНІІЖелезобетона, об'ємний насипна вага щебеню з вмістом зерен плоскою і голчастої форми до 15% нижче, ніж щебеню із зернами кубовидної форми.
Об'ємний насипна вага щебеню, що складається повністю з зерен плоскою або голчастої форми, на 9-10% нижче, ніж щебеню із зернами кубовидної форми. Зазначені фактори викликають збільшення витрати цементу. Тому, хоча форма зерен великого заповнювача, за даними ряду досліджень, які не надає значного впливу на міцність бетону, їй має бути приділена серйозну увагу.
У щебені для дорожнього бетону вміст зерен плоскою та голчастої форми допустимо до 25%, для асфальтобетону - до 15%, для основ доріг (необроблених) - до 25%.
Слід зазначити, що прийняте обмеження змісту у щебені зерен плоскою і голчастої форми з відношенням більшого і меншого розмірів вище 3 повному обсязі характеризує форму зерен. У цьому зв'язку становить інтерес прийнята в деяких зарубіжних стандартах оцінка форми зерен за так званим В«індексом формиВ», тобто середньому відношенню найбільшого та найменшого розмірів зерен проби. Така оцінка дозволяє судити про форму всієї кількості зерен щебеню. ​​
За бельгійському стандарту NB № 329, 1962 щебень підрозділяється на три категорії: звичайний, недодроб...
