ленний і передробленний кубічної форми (табл. 1).
Розмір фракцій у мм
Категорія щебеню
звичайний
недодробленний
передробленний кубічної форми
8-16; 8-12; 12-16
0,275
0,39
0,45
16-22
0,275
0,425
0,485
22-40
0,35
0,425
-
40-63
0,35
-
-
В В В В
Як видно з даних таблиці, до звичайного щебеню практично не пред'являються вимоги до форми зерен (він може бути віднесений до щебеню плоскою і голчастої форми за нашими стандартами), але до щебеню вищих категорій вимоги до форми зерен досить жорсткі.
У ряді робіт відзначається негативна роль плоских і подовжених заповнювачів, застосування яких знижує міцність і підвищує витрата цементу, а також погіршує морозостійкість бетону. З урахуванням цього при будівництві бетонного полотна автомобільних доріг повинно бути забезпечено відсутність у щебені шматків лещадної та голчастої форми, виходячи з того, що бетонна суміш з такими заповнювачами стає неудобоукладиваемой, погано ущільнюється і в бетоні залишаються раковини, боротьба з якими вимагає збільшення витрати цементу.
Для перевірки впливу на параметри бетону наявності в щебені шматків лещадної форми в інституті ВНІІЖелезобетона були виконані дослідження. У дослідах використовувався щебінь з природних гірських порід. Результати показали, що міцність бетону в міру збільшення у щебені змісту шматків лещадної форми (до 50 і 100%), як правило, знижується з одночасним зниженням об'ємної ваги бетону, тобто при недоущільнений бетонної суміші. Наявність у великій кількості (більше 50%) щебеню лещадної форми ускладнювало ущільнення бетону, а це призводило до зниження міцності.
Негативний вплив наявності у щебені більше 50% шматків лещадної форми пояснюється укладанням щебеню в основному плазом, черепицеобразно, що ускладнює взаємне ковзання суміжних шматків і вимагає збільшення потужності вібраційного устаткування.
Порівняльні фізико-механічні властивості щебеню різної лещадності наведено в табл. 2. br/>
Таблиця 2 - Фізико-механічні властивості щебеню різної лещадності
Властивості
Щебінь лещадністю
Щебінь кубовидний
Вміст зерен лещадної і голкоподібної форми,%
89
0
Межа міцності при стисненні у водонасиченому стані (в циліндрі), МПа
40-60
120
подрібнюваністю при стисненні в циліндрів,%
15-22
2-5
Показник опору щебеню удару на копрі ПМ
41-152
120-370
Знос в поличному барабані,%
18-29
15-20
Морозостійкість, марка
25
300
В
Щебінь для баластного шару на залізничних шляхах
Основним призначенням баластного шару є забезпечення вертикальної і горизонтальної стійкості рейкошпальної решітки при динамічних навантаженнях.
Характер зміцнення баласту в процесі укладання і експлуатації шляхів істотно залежить від початкової пустотности щебеневого каркаса, тобто від складу і форми зерен щебеню. Гранична порожнистість щебеневого баласту складає 0,33-0,34, а початкова досягає 0,45-0,50, що викликано значною мірою наявністю лещадністю зерен. Лящадність і голчасті зерна ламаються під навантаженням і підвищують нерівномірність опади баласту при експлуатації.
Вітчизняні стандарти на щебінь для баласту вимагають отримання двох фракцій - 25-60 мм і 5-25 мм, причому вміст зерен крупніше верхньої межі і менш нижньої межі не повинно перевищувати 5%.
Підвищення швидкості руху поїздів викликало зміну вимог до баласту, особливо за його горизонтальної стійкості. У результаті у вітчизняні стандарти було внесено вимогу щодо забезпечення кубовидності щебеню - обмеження змісту лещадністю зерен 18%.
Європейські стандарти також вимагають обмеження лещадності ще...
