передньо з каталогу найближчий по потужності двигун, такий щоб виконувалася умова ВЕ
Таблиця 1 - Паспортні дані двигунів
ТіпоразмерРН, кВтUн, вiн, АКПД,% Nн, об/мінNmax об/мінJ кг м24ПФ250L11044028486.775030004, 864ПФ200L11044027589.1150036001, 75 2. Вибір електродвигуна по кутовий швидкості
тиристорний перетворювач електродвигун трансформатор
Для приводів з тривалим режимом роботи при виборі передавального числа не має значення тривалість перехідних процесів, і вибір двигуна по швидкості визначається його весогабарітнимі показниками, вартістю і коефіцієнтом корисної дії.
При частих пусках і гальмуваннях, як відомо, оптимальне передавальне число i буде визначено вибором такого електродвигуна, знайденої раніше потужності, при якому твір Jд Г— i2 буде найменшим (або, що те ж, запас кінетичної енергії Jд Г— w н2/2 буде найменшим). Тому для вибору двигуна за швидкістю виписують з каталогу всі двигуни даної серії з потужністю, найближчою більшою по відношенню до розрахункової; вказують момент інерції і значення Jд Г— i2 (або Jд Г— w н2/2), а потім вибирають двигун.
Знаходимо кінетичну енергію за формулою:
= Jд Г— w н2/2
Для двигуна 4ПФ250L з таблиці 1: = 4,86 ​​ 78,542/2 = 14434.3 Дж
де: Jдв = 4,86 ​​- момент інерції двигуна, кг Г— м2
Для двигуна 4ПФ200L з таблиці 1: = 1,75 1572/2 = 21589.8 Дж
Я вибираю електродвигун 4ПФ250L.
- передавальне число між двигуном і механізмом.
З ряду стандартних передавальних чисел вибираю передавальне число редуктора iр = 2.5
3. РОЗРАХУНОК уточненням ГРАФІКА НАВАНТАЖЕННЯ І ПЕРЕВІРКА попередньо обраних ЕЛЕКТРОДВИГУНА
Так як моменти двигуна пропорційні відповідним струмів, то в періоди пуску і гальмування момент двигуна буде:
В
гдеki-коефіцієнт заповнення графіка струму (ki = 0,85); коефіцієнт максимального струму (kм = 1,9);
Мп - момент пуску, Н м;
Мт - момент гальмування, Н м;
Мн - момент номінальний, Н м.
