іном дії.
Наприклад, попит на літній одяг буде високим з весни до кінця літа, максимум - до початку осені при гарній погоді, потім попит впаде і відновиться навесні майбутнього року, але на інший товар, так як мода, швидше все, зміниться. Товарні залишки або не будуть реалізовані, або будуть продані за дуже низькою ціною, яка не поверне вкладені в товар кошти з урахуванням витрат на зберігання протягом усього зимового періоду (виробники намагаються знизити ціну до мінімально можливою в кінці сезону, щоб не залишати товар на зберігання , влаштовуючи так звані розпродажі).
Попит, наприклад, на внутрішній річковий транспорт - сезонний, триває у південних районах приблизно 240 днів, а в північних - 120 днів, за які транспортні підприємства повинні здійснити всі заявлені перевезення, інакше можливі випадки замерзання суден з вантажем на річкових шляхах (суду стоять до початку весняного сходу льоду або зазнають лиха при стисканні льодом).
Відносини змушують всіх учасників системи виробництва, транспортування та споживання об'єднати свої зусилля таким чином, щоб виробляти рівно стільки товару, скільки потрібно на ринку, і доставляти цей товар до моменту, визначеним попитом в сфері споживання. Застосовувалися методи організації виробництва, транспортування та споживання не гарантували терміни доставки і не завжди сприяли зменшенню вартості товару. При ринкових відносинах це робить товар неконкурентним, в результаті чого виробники стають банкрутами і йдуть з ринку. br/>
1.1 Робота ринку
У сферах споживання Y виникає попит Si, на виготовлений у сферах виробництва I певний вид товару i конкретної якості Кi кількості Qi. Причому попит Si, має, як говорилося вище, певну тривалість ti = t1, ..., tn а також спрямованість Li-y і є функцією від зазначених величин:
Si = f (Qi, Ki, ti, Li-y) (1)
де Li-y - відстань між сферами виробництва і споживання. Утворюється ланцюжок:
Сигналом до роботи ланцюжка (1) буде інформація про виникнення попиту Si.
Транспорт повинен швидко передати вантаж з сфери Iв сферу У, щоб встигнути до початку дії попиту Si з мінімальними витратами на перевезення і з повною гарантією збереження вантажу, його якості та навколишнього середовища. Треба пам'ятати, що вартість транспортної продукції увійде до вартості вантажу як товару на ринку. p align="justify"> Ні до часу ti, ні після нього товар фактично не може бути треалізован, так як до часу ti виробник не випускатиме товар (немає попиту), а після спаду попиту на товар виробляти його не буде сенсу, тому що витрати не окупляться.
З'явилося нове поняття: ризик - небезпека, наслідком якої є збитки через можливої вЂ‹вЂ‹зміни вартості продукту на ринку у зв'язку з несвоєчасними термінами доставки товару або втратою...
