його кількості і (або) якості при транспортуванні.
Особливу складність становить визначення місць ризику. Характерним прикладом останніх є перевантажувальні процеси через можливу неузгодженості роботи рухомого складу і перевантажувальної техніки, псування тари та упаковки, невідповідності вантажопідйомності транспортного засобу та потужності механізмів тощо, що може призвести до розриву або подовженню за часом ланцюжка (1) і в кінцевому підсумку до збільшення вартості товару та несвоєчасної його доставці.
Відповідно до ГОСТ 51005-96 В«Послуги транспортні. Номенклатура показників якості перевезень В»якісної можна вважати перевезення, що відповідає вимогам збереження вантажу (доставка без втрат, пошкоджень, забруднень), своєчасності доставки згідно з домовленістю із замовником або розкладу руху транспортних засобів, надійності, швидкості, виконання певних умов замовника і т.д.
2. Організація перевезення вантажу з Санкт-Петербурга в Брест
Транспортна схема
В
Умовні позначення: Автодорога
Залізниця
157 Відстань між пунктами, км
Першим етапом при визначенні оптимальних варіантів перевезення вантажів є аналіз транспортної системи регіону.
Завдання виконується у вигляді транспортної схеми регіону із зазначенням відстаней між пунктами. У даній транспортній схемі позначені відстані між містами Брест - Вітебськ - 624 км, Вітебськ - Великі Луки - 157 км, Великі Луки - Санкт-Петербург - 465 км. Загальна відстань від постачальника до споживача 1246 км. p align="justify"> Як ми бачимо на схемі: перевезення вантажу залізничним транспорт складе приблизно однакову відстань в порівнянні з автомобільним транспортом.
На даному маршруті заплановано 2 зупинки для відпочинку водія. Після 400 км шляху, що приблизно 6.5 годин, зупинка біля міста Великі Луки. Потім після відмітки в 800 км зупинка біля міста Мінськ. І по закінченню 16-17 годин прибуття в Брест. br/>
3. Розрахункові формули
Алгоритм розрахунку витрат послідовно для кожної ділянки транспортної мережі.
Наведені витрати для кожного варіанта транспортування вантажу визначаються за формулою:
(1) З = СПВ + СПР + СМ + СПОТ + К,
де СПВ - витрати на підвезення-вивезення вантажу від відправника до залізничної станції або річкового порту і звідти - до одержувача;
СПР - витрати на навантажувальні операції в залізничні вагони або річкові судна і відповідно на навантаження і розвантаження;
СМ - витрати ...
