ишнього середовища потрібно пред'являти більш жорсткі вимоги до оцінки емісії шуму. Держава і громадськість повинні строго стежити за дотриманням зазначених вимог і за розвитком технічного рівня. p align="justify"> У відповідності зі стандартом ФРН під шуамі розуміються звукові процеси в сприймається людським вухом діапазоні частот від 6 Гц до 16 кГц, що не носять цілеспрямованого характеру. У фізичному плані шум характеризується звуковим тиском, частотою, тривалістю та повторюваністю. Людина ж сприймає його як гучний, неприємний, що утруднює спілкування. Крім того, шум може викликати пошкодження органів слуху. Зі сказаного випливає, що гучність повинна оцінюватися за допомогою декількох критеріїв. p align="justify"> В даний час існують три принципово розрізняються критерію оцінки шумності:
В· за рівнем гучності звуку;
В· за рівнем звукового тиску;
В· по кривих граничних спектрів.
Різниця критеріїв проявляється в способі підсумовування складових шуму в окремих діапазонах частот.
1. Обгрунтування моделі
У даній роботі розраховується протишумовими і антивібраційного комплексу вагона купе в програмному додатку Auto SEA . Загальний вигляд вагона представлений на рис.1.
В
Рис. 1. Загальний вигляд вагона. br/>
Як видно з малюнка модель складена з 15 однакових частин (купе). При цьому через особливості autosea для врахування впливу звуку, що проходить через бічні стінки вагона, в модель були додані додаткові елементи - пластини з дуже маленькою щільністю (на рис. 1 блакитного кольору). В якості матеріалу для них була взята тонкий папір. Модель купе представлена ​​на рис.2 При цьому для наочності деякі пластини були приховані. br/>В
Рис. 2. p align="justify"> Матеріалом для побудови чорного корпусу моделі була обрана сталь 3мм. (на рис. зображена зеленим кольором зеленим кольором). Через особливості алгоритму розрахунку Autosea вставити вікна в модель не вдалося. br/>
. Основні джерела шуму і вібрації у вагоні
Джерела шуму - колеса і вентагрегат. В якості джерел вібрацій взята вібрація на голівці рейки. Після побудови в моделі були розставлені джерела шуму і вібрацій. На рис. 3 показаний вигляд моделі з розставленими джерелами (показані обсяги). Шуми коліс розставлені в обсяг підвагонного простору, шум вентагрегата прикладений до обсягу вентиляції, а вібрація рейки прикладена до плаваючого підлозі. br/>В
Рис. 3 Вид моделі з розставленими джерелами. br/>
Спектр шуму коліс був узятий з книги [1]. При цьому в книзі...
