від чіткості організації на них руху. Оптимальним є планувальне рішення, що забезпечує для кожного напрямку руху окрему проїжджу частину, ширина якої визначається інтенсивністю руху. Транспортні потоки повинні рухатися по виділених для них смугах руху як по каналах: траєкторія руху повинна розташовуватися тільки в межах цього каналу, а вхід і вихід можливі тільки в суворо визначених місцях. Така організація руху носить назву каналізувати руху. p align="justify"> Каналізований рух у зоні перехресть призначено для скорочення числа і небезпеки конфліктних точок за рахунок спрямування автомобільних і пішохідних потоків по найбільш сприятливою і безпечної траєкторії.
Методика проектування каналізувати перетину полягає в послідовному проектуванні траєкторії руху по всіх напрямах, дозволеному на перетині. При цьому, виходячи з того, що головний напрямок не повинно відчувати перешкоди від руху повертають потоків, всі планувальні елементи розташовують таким чином, щоб вони не впливали на прямий рух. p align="justify"> Перетин починають проектувати з вибору типу планувального рішення та встановлення окремих його елементів: кута перетину осей вулиць, радіусів поворотів, ширини смуг руху.
Форму і розмір перехідно-швидкісних смуг приймають залежно від інтенсивності руху.
В даний час вироблені наступні принципи планування каналізованих перетинів в одному рівні [1]:
1. Планування перетинань повинна бути простою і зрозумілою, чітко виділяти шляху руху автомобілів, забезпечуючи переважні умови і незмінну швидкість для транзитного руху по дорозі більш високої категорії. На другорядній дорозі планування повинна попереджати водіїв про майбутній маневрі і змушувати повертають автомобілі знижувати швидкість. p align="justify">. У кожен момент часу планування перетину повинна надавати водієві можливість вибору не більш ніж одного з двох напрямків руху. Відповідно до принципів зорового орієнтування водіїв потрібний напрямок повинно підказую розташуванням розділових острівців і ліній розмітки на покритті. Розміщення острівців у плані має зорово запобігати можливість їх об'їзду ліворуч. p align="justify">. Кількість острівців має бути мінімально необхідним. Перетину з великим числом острівців стають неясними для водіїв, а їх ефективність знижується. p align="justify">. Конфігурація острівців повинна зумовлювати кут маневрів, забезпечуючи перетинання потоків руху під оптимальними для виконання відповідного маневру кутами. Злиття і поділ потоків повинні відбуватися під малими кутами 5 - 7 Вє, що прискорює процес включення автомобілів в транспортний потік і виходу з нього. Острівці і розмежувальні лінії на перетинах каналізувати типу повинні розділяти швидкісні, транзитні і повертають транспортні потоки, виділяючи для кожного з них самостійні смуги руху, що забезпечують їх плавне розділення і злиття. Роз...
