йбус
I напрям:
;
;
;
II напрям:
;
;
;
III напрям:
;
;
;
IV напрям:
;
;
.
Визначення інтенсивності руху по смугах:
Іпрi =? ІпрАi +? ІпрВi +? ІпрСi
ІпрI = 42,79 +131,5 +95,1 = 269,39;
ІпрII = 106,47 +461,37 +185,9 = 753,74;
ІпрIII = 36,45 +169,59 +106,19 = 312,23;
ІпрIV = 135,2 +535,73 +89,5 = 760,43.
1.2 Схема перехрестя і висновки по відповідності геометричних розмірів перехрестя
В
Рисунок 1 - Схема перехрестя
Виходячи з розрахунку інтенсивності руху по смугах, дороги, що входять до перехрестя можна зарахувати до типу магістральних вулиць загальноміського значення з регульованим рухом Урд.
Таблиця 1 - Параметри магістральних вулиць загальноміського значення з регульованим рухом
Розрахункова швидкість руху, км/чСкорость руху транспортного потоку, км/чРасчетная інтенсивність руху, прв.ед/год на полосуШіріна смуги руху, мВсего смуг двіженіяНаіменьшая ширина пішохідної частини тротуару, м60455003 ,502-63, 00
.3 Побудова картограм інтенсивності транспортних потоків
На основі отриманих даних будуємо немасштабну картограму інтенсивності транспортних і пішохідних потоків.
немасштабні картограма інтенсивності руху представлена ​​в Додатку А.
.4 Розрахунок необхідної кількості смуг
In = 269/500 = 1 шпальта
I n = 453/500 = 1 шпальта
IIn = 753/500 = 2 смуги
II n = 610/500 = 2 смуги
IIIn = 312/500 = 1 шпальта
III n = 356/500 = 1 шпальта
IVn = 760/500 = 2 смуги
IV n = 667/500 = 2 смуги
. Аналіз складності умов руху
.1 Побудова карти маневрів
Карта маневрів будується для виявлення критичних точок.
Критична точка - це місце, де в одному рівні перетинаються, зливаються або відхиляються транспортні потоки або перетинаються транспортні та пішохідні потоки.
Карта маневрів представлена ​​в Додатку Б.
О - відхилення; С - злиття; П - перетин.
.2 Визначення ступеня складності перехрестя та кількості максимальних зіткнень
