tify"> Радіальне и осьове Бітті контролюють рейсмусом чг індікатором 1 (рис. 2) у залежності від потрібної точності складання на пліті чі на місці встановлення передачі 2. У первом випадка вал розміщують на пліті троли 3 и путем Зміни висота однієї з регульованості призм добіваються паралельності осі валу площіні плити. После цього между зубцями коліс розміщують ціліндрічній калібр 4 (чі ролик), в Який впірають Кінець стіржня індікатора, и замічають положення стрілки. br/>В
Рис. 2. Перевірка Вузли "зубчасто колесо-вал" на Бітті
Обертаючі вал и перекладаючі калібр через 3-4 зуба, візначають різніцю у показах індікатора для Всього колеса, яка и Дає величину радіального Бітті колеса (звичайна воно допускається в межах 25-75 мкм).
Більш точні зубчасті передачі перевіряють такоже на торцеві (осьове) Бітті індікатором 6 (допускається в межах 0,10 ... 0,15 мм). Для цього в Пристрої звітність, Передбачити центр 5 для упору валу. p align="justify"> У велікосерійному и масовому виробництвах Якість посадки колеса на вал контролюють на індікаторному Пристрої при беззазорному зчепленні з ЕТАЛОН зубчасто колесом. При обертанні Складення з єднання неточність зчеплення віклікає переміщення еталона, Яку відмічається індікатором. Одночасно можна контролюваті и торцева Бітті зубчасто колеса.
Если при Перевірці коліс на Бітті відхілення будут Отримані больше допустимих, то звітність, демонтуваті зубчасті колеса, віпресуваті втулки, виправити гнізда, запресуваті Нові втулки и розточіті їх. Колеса замінюють в тому випадка, ЯКЩО їх НЕ можна розточіті и запресуваті в них Нові втулки. После цього проводять повторний контроль. p align="justify"> Забезпечення необхідного радіального та бокового зазорів. При встановленні валів Із зубчасто колесами в корпус, як правило, зчеплення задовольняє технічним Вимогами, ЯКЩО ВСІ елєменти з єднання віконані в межах допусків.
проти І за цієї умови могут вінікнуті дефектами зчеплення в результаті несприятливого поєднання відхілень, шкірні з якіх знаходится в межах допуску. Найбільш Типового дефектами зчеплення є:
а) збільшеній зазор между зубцями по всьому вінцю в результаті відхілення в плюс відстані между осями отворів корпусу (A ? на рис. 3) i найбільшого відхілення у мінус товщина зубців (С на рис. 3);
б) недостатній зазор между зубцями по всьому вінцю при найменшій гранічній відстані между осями (A ? на рис. 3 ) i найбільшій гранічній товщіні зубців (С на рис. 3);
в) нерівномірній зазор между зубцями як результат радіального Бітті зубчасто вінця відносно осі Обертаном та нерівномірної товщина зубців одного з коліс;
г) Бі...
